3月24日，特斯拉美國官網顯示，用戶的購買界面出現(xiàn)了比特幣付款選項。不過，目前只有美國本地才可以使用比特幣支付，并且僅支持比特幣一種加密貨幣。受此影響，比特幣價格迅速拉升1000美元。截至發(fā)稿，比特幣價格約56500美元。

特斯拉此舉，可能大出許多人意料。雖然比特幣價格的瘋漲，讓比特幣站上了風口，吸引了大批投資者聚集。但是，這個風口，顯然不同于一般行業(yè)和技術的風口，而是浪尖上的風口，風險極大。過山車式漲跌，讓投資者時刻都要崩緊神經。稍有不慎，就有崩潰的風險。

很多人認為，這是一個造富與造窮并存的時代。互聯(lián)網的誕生，讓虛擬經濟變得越來越有市場，也越來越難以捉摸。也正是虛擬經濟的變幻莫測，讓包括比特幣在內的神秘現(xiàn)象變得越來越有市場，越來越受到投資者的歡迎。因為，越是這樣的東西，越能夠給投資者帶來炒作的樂趣。尤其是內心充滿賭博欲望者，更是把這類投資當作最容易表達自己性格的投資。

同時，全球金融危機的發(fā)生，疫情的爆發(fā)，也讓貨幣發(fā)行成為了近年來最熱鬧的一種現(xiàn)象，各大經濟體都在紛紛向市場注入流動性。特別是美國，出臺了多輪量化寬松政策后，疫情爆發(fā)以來，又出臺了多輪經濟刺激計劃。拜登上臺以后，除已經推出了1.9萬億美元的經濟刺激計劃外，又在醞釀3萬億美元的經濟刺激計劃，準備更大力度地掠奪一下全球財富。

貨幣的大量發(fā)行，毫無疑問會帶來強大的通貨膨脹壓力，投資者的避險意愿也會越來越強，風險偏好則越來越弱。比特幣能夠大行其道，不排除投資者避險意識增強的反映，他們希望通過對比特幣的狂炒，使比特幣成為黃金一樣的避險資產，從而讓他們多了一個資產保值增值的通道。

特斯拉接受比特幣付款，真的是對比特幣支付功能的認可嗎？我看不盡然，更有可能的是，特斯拉也是想利用比特幣特殊的避險功能，通過接受比特幣付款的方式，用汽車換回一些比特幣，作為財富的保值增值。因為，盡管比特幣的價格已經被炒到了很高的位置，但是，只要特斯拉等大企業(yè)給予比特幣一定的認可，就一定會讓比特幣價格變得更加肆無忌憚，從而更加有利于發(fā)揮比特幣的財富增值功能。

也就是說，特斯拉接受比特幣付款，可能并不是對其支付功能的認可，而是對其保值增值功能的認可，是在全球市場已經貨幣泛濫的情況下，為了減輕通貨膨脹的壓力，選擇用比特幣來實現(xiàn)企業(yè)財富的保值增值。不然，采用這樣一種支付效率極低的付款方式，豈不是自毀前程。

這也意味著，特斯拉這次的第一個吃螃蟹，更多的是玩了一次很有味道的游戲，一次率先給自己的財富添加保值增值砝碼的游戲。對這樣的游戲，對比特幣的投資者來說，當然會欣喜若狂。至少，在他們看來，比特幣終于得到更有意義的認可了。至于能不能成為主流資產，能不能成為正式流通的貨幣，那是后話。就像此前很多人認為比特幣會玩一段時間就會自生自滅一樣，玩到現(xiàn)在還活得好好的，且越活越有滋味一樣，可以順其自然了。

業(yè)內人士認為，隨著特斯拉加入到接受比特幣付款的行列中來，會有更多企業(yè)步特斯拉后塵，也加入到接受比特幣付款的行列之中。我們不排除有這種可能，但是，也不要抱太大希望。還是那句話，特斯拉接受比特幣付款，決不是認可比特幣的支付功能，而是保值增值功能。比特幣的支付功能，不僅受到自身支付效率低下的影響，也受到市場波動性太大的影響，一般的企業(yè)，決無可能接受比特幣的支付功能。如果真的接受了比特幣的支付功能，那相當一部分企業(yè)會在比特幣的波動中送掉企業(yè)的命。特斯拉敢，是因為特斯拉太強大，接受一些比特幣付款，影響不了特斯拉的穩(wěn)定。而且，到了一定時候，就可能拒絕比特幣付款了。更何況，在目前的情況下，愿意用比特幣來支付貨款的人，還是不多。他們也知道，用比特幣付款，對自己的影響也很大。如果是下跌過程中的付款，會賺錢。如果是上漲過程中的付款，則會虧損。如果大企業(yè)都加入到接受比特幣付款的行列之中，就更沒有人愿意把比特幣拿來作為貨款支付了，他們會等待比特幣的漲價。

比特幣的游戲，到底會玩到什么時候。特斯拉的加入，無疑是讓這場游戲變得更加變幻莫測，更加具有神秘感。如此一來，也會有更多的人加入到比特幣的游戲之中，使比特幣更加充滿游戲意味。比特幣能否成為主流貨幣，就看互聯(lián)網能否把世界變成完全虛擬化。