在膠州經濟技術開發區青島中集冷鏈高新產業園內，剛下生產線的冷藏集裝箱在廠區里已壘起了三層高，其中繪有“一帶一路”地圖的冷藏箱分外搶眼。如今，青島中集冷箱正以超低溫下自主持續運轉20天的恒溫箱、零污染零排放的蓄能箱等“黑科技”產品助力青島成為“一帶一路”重要節點城市。

■青島中集冷箱專為“一帶一路”設計的能夠連續運轉20天的恒溫冷藏集裝箱。 劉 岱 攝

“一帶一路”冷藏箱成明星產品

在“一帶一路”倡議下，亞歐大陸各國貿易更加密切，物流需求快速增長。而國際貿易80%以上依賴于集裝箱，以前國際貿易中的冷貨運輸主要靠標準冷藏箱通過遠洋海運，時間非常長，鐵路運輸雖可縮短近一半的運輸時間，但受客觀條件限制，直接使用標準冷藏箱運輸冷藏品存在諸多困難。

依靠多年的特種冷藏集裝箱研發經驗和市場敏感度，青島中集冷箱敏銳地捕捉到了“一帶一路”鐵路冷鏈運輸所蘊藏的巨大市場機遇。

“為‘一帶一路’打造的幾款冷藏箱是我們公司的明星產品。”青島中集特種冷藏設備有限公司營銷副總監張艷峰告訴記者，該系列集裝箱是根據中歐班列客戶需求定制研發的，包含“一帶一路”多式聯運恒溫箱、蓄能箱、花卉運輸箱等系列產品，率先解決了中歐班列保溫運輸難題，開創了冷藏箱可長途鐵路運輸花木等植物的歷史，實現了“凍品+鮮活”全品類物品運輸。

“這幾款產品經過創新設計，滿足了‘一帶一路’中歐班列鐵路運輸要求。”提起“一帶一路”冷藏集裝箱，張艷峰如數家珍--“一帶一路”恒溫箱是專為超低溫、超遠途打造的，中歐班列路途約1萬公里，在經過哈薩克斯坦、俄羅斯等地區會出現-50℃的惡劣天氣，且中途為集裝箱加油不便，而青島中集冷箱的集裝箱可以在無人值守的情況下連續運轉20天，箱內溫度可以恒定保持在-25℃至25℃之間任意溫度。“一帶一路”蓄能箱專為冬季向歐洲運輸電子產品設計，電子產品對低溫度敏感，所以在冬季的亞歐大陸上進行鐵路運輸時，溫度太低會讓電子產品受損，而蓄能箱則利用相變能，在從我國出發時吸收周圍溫度并儲存，通過低溫地區時釋放能量，達到零污染零排放保持箱內溫度恒定在-15℃左右。“一帶一路”花卉箱則開創性地通過控制新風，保證歐洲郁金香等特色花卉產品在運輸過程中品質不變。

這些特種冷藏集裝箱一般會從青島、成都、重慶、上海等地乘國際班列出發，或途經新疆阿拉山口進入中亞，或經過內蒙古滿洲里抵達俄羅斯莫斯科，有的還將到達德國等歐洲國家進行貨物集散，45英尺的超寬特種冷藏箱還成為了中鐵中歐班列的熱門產品。

截至目前，有超過1000臺青島中集“一帶一路”冷箱搭乘國際班列飛馳在亞歐大陸，特種冷藏箱的銷售額也借此實現歷史性突破。

同時，為了搶抓“一帶一路”發展戰略和物流運輸行業發展方向，青島中集冷箱先于國家標準，在行業內率先使用環戊烷環保發泡材料替代141B的傳統發泡工藝，并獲得國家環保部項目專項獎勵;推出的輕量化CRC系列冷藏箱、環保冷藏箱等系列產品均處于全球領先水平。

打造全球冷鏈平臺經濟體

作為全球規模最大的冷藏集裝箱生產基地，目前青島中集冷箱具備冷標箱年產7萬臺的生產能力，年銷售額連續9年蟬聯標準冷藏箱冠軍地位，全球市場占比30%以上;特種冷藏箱年產能1萬臺以上，具備全球最豐富的特種冷藏箱產品系列、最先進的特種冷藏箱生產技術，全球市場占比60%左右，成為世界上規模最大、技術最先進的冷藏集裝箱產業集聚地。

創新引領發展，在此基礎上，青島中集冷箱還以冷鏈研究院為主體，致力于智能化、輕量化、低成本和綠色環保的“未來冷箱”產品研發，并提升整體技術創新研發管理能力，打造全球最大的冷鏈研發中心。

今年，隨著新舊動能轉換的深層次鋪開，中集集團也將冷鏈產業的發展作為集團新動能的重要一極，進行了更深層次、更高高度的規劃。下一步，中集集團將以中集冷鏈夢工廠為基礎，進一步打造集研發、制造、金融、服務于一體的全球冷鏈平臺經濟體，組建冷鏈產業研發基金，建設全球冷鏈高新平臺，拓展研發冷鏈新產品，升級建設全球領先冷箱、冷車數字工廠，提供全球領先的多式聯運物流服務，并延伸中集空港、能化、車輛、模塊化等其他產業。以青島中集冷箱為主導，膠州經濟技術開發區也正在打造千億級的冷鏈平臺經濟體，成為全球冷鏈技術、人才、基金集聚的高地。