7月28日，首批搭載“中吉哈”公鐵聯運的出口貨物從吐爾尕特口岸出境，運往吉爾吉斯斯坦比什凱克、哈薩克斯坦阿拉木圖等城市。這也是在新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸之外，一條通往歐亞地區的國際貿易新通道。

克孜勒蘇柯爾克孜自治州陸港公鐵聯運有限公司總經理 馬?。簳r效性跟北線相比的話，我們出境的貨物到達目的地時間縮短4到5天。運輸成本經我們核算，應該是比公路運輸節省接近三分之一。

自去年開始，新疆鐵路部門不斷探索完善中歐班列公鐵聯運的作業模式。目前，經過鐵路中轉從喀什、克州陸路口岸出口的貨物已經通達5個國家，產品種類也增加了近10余種。

中越班列和中歐班列首次實現聯程運輸

27日下午，42090次班列搭載250噸物資從廣西憑祥火車站啟程前往比利時，這是中越班列和中歐班列首次實現聯程運輸，也是我國首次與越南合作開行越南至歐洲班列。

此次聯程運輸分為兩個行程，越南鐵路總公司負責從越南到中國的運輸，中國國家鐵路集團負責從中國到比利時的運輸。這趟班列預計運行25天，在鄭州中轉重新編組后，途經哈薩克斯坦、俄羅斯等國家，最終到達比利時。

相比于原來的海運，采用中越班列與中歐班列聯程運輸的方式，能節省約一周的運輸時間。預計今年8月份，中國將持續與越南合作開行兩趟中越、中歐聯程運輸班列，運載電子產品以及生產生活物資等貨物。