進(jìn)入9月份之后，新能源板塊出現(xiàn)了大幅波動(dòng)，對(duì)此，上投摩根張富盛認(rèn)為，從市場(chǎng)層面看，近期創(chuàng)業(yè)板指數(shù)的下跌在一定程度上引發(fā)了高估值板塊中的一部分資金兌現(xiàn)利潤(rùn)。另外，當(dāng)前新能源板塊靜態(tài)估值較高，估值切換往往發(fā)生在四季度，所以短期也需要時(shí)間消化。而從產(chǎn)業(yè)情況看，市場(chǎng)擔(dān)憂馬來(lái)西亞疫情影響汽車芯片的生產(chǎn)，從而對(duì)8-9月新能源車銷量有一定影響。然而張富盛表示，上述因素都偏短期，并不影響行業(yè)中長(zhǎng)期的基本面。

張富盛稱，上周高工鋰電舉辦年度產(chǎn)業(yè)鏈峰會(huì)，會(huì)議關(guān)注的核心在需求超預(yù)期增長(zhǎng)之后，供應(yīng)鏈的協(xié)同問(wèn)題。產(chǎn)業(yè)鏈公司當(dāng)下都保持滿產(chǎn)滿銷，并對(duì)未來(lái)幾年展望樂(lè)觀。因此，張富盛堅(jiān)定看好新能源產(chǎn)業(yè)，認(rèn)為行業(yè)還處于景氣向上的過(guò)程，四季度光伏和電動(dòng)車需求都有望再上一個(gè)臺(tái)階，2022年行業(yè)總體也有望保持高增長(zhǎng)。

估值角度看，四季度市場(chǎng)逐步切換到2022年估值，而新能源板塊的整體估值有望在高業(yè)績(jī)?cè)鏊傧芦@得消化，逐步落在30-40倍之間（wind數(shù)據(jù)顯示截至8月末板塊估值約56倍），“我們認(rèn)為板塊的估值有支撐，回調(diào)或仍是布局新能源板塊的良機(jī)。”