因新能源汽車銷量大漲，2021年以來比亞迪營收規(guī)模迅速增加，但上游原材料價格上漲使得凈利潤承壓。

10月28日晚間，比亞迪公布業(yè)績顯示，2021年前三個季度，公司累計實現(xiàn)營收1451.92億元，同比增長38.25%；歸屬上市公司股東的凈利潤為24.43億元，同比下滑28.43%。

三季報沒有解釋利潤下滑的原因。但從上半年表現(xiàn)來看，原材料價格的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。2021年前六個月，比亞迪營收為908.85億元，同比增長50.22%；凈利潤11.74億元，同比下滑29.41%。中信證券研報指出，上游原材料漲價和疫情常態(tài)化后醫(yī)療防護用品收入減少，是影響比亞迪業(yè)績的兩大主因。

從毛利率來看，上半年比亞迪汽車業(yè)務(wù)毛利率為19.53%，同比減少4.4個百分點；手機業(yè)務(wù)毛利率為7%，同比減少6.64%。三季報沒有披露毛利率數(shù)據(jù)。

值得注意的是，近期比亞迪已經(jīng)開始提高外部電池供應(yīng)價格，以緩解盈利壓力。該公司于10月25日發(fā)布一份漲價通知稱，2021年鋰電池原材料價格不斷上漲，比亞迪綜合成本大幅提高，公司將上調(diào)包括部分電池型號產(chǎn)品單價。

比亞迪是為數(shù)不多同時擁有新能源整車和電池制造能力的汽車企業(yè)之一。2018年7月，比亞迪宣布正式對外供應(yīng)動力電池，首位客戶為長安汽車。此后，動力電池銷售成為比亞迪一大重要收入來源。

整車銷售方面，2021年前三個季度，比亞迪合計銷售45.27萬輛，同比增長68.32%。包括純電動和插電式混動在內(nèi)，比亞迪新能源汽車銷量大增204.29%，達到33.76萬輛；燃油車銷量則同比減少27.13%，共銷售11.52萬輛。

插電式混動是銷量增長最快的車型。2021年1月，比亞迪推出搭載DM-i超級混動技術(shù)的兩款車型，以較低油耗特點吸引了大筆訂單。2021年前三季度，比亞迪插電混動車型累計銷售14.57萬輛，同比增長470.98%。

在海外市場，比亞迪此前主打新能源商用車出海。2021年5月，比亞迪宣布將在挪威銷售新能源乘用車，選定旗下純電動SUV“唐”作為主力銷售車型。比亞迪方面稱，截至9月底已向挪威發(fā)運超過1000臺純電動“唐”，計劃年內(nèi)發(fā)運量達到1500臺。

比亞迪同時還在謀求分拆半導(dǎo)體業(yè)務(wù)上市。2021年6月，比亞迪公告稱，深交所已受理子公司比亞迪半導(dǎo)體的創(chuàng)業(yè)板上市申請，計劃發(fā)行不超過5000萬股A股股票，不超過發(fā)行后總股本的10%，募資26.86億元。以此測算，比亞迪半導(dǎo)體估值超過260億元。

比亞迪半導(dǎo)體主要從事功率半導(dǎo)體、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，當前由比亞迪持股72.3%。