解除了“連環債”危機的比克動力再次向資本市場發起沖擊。新力金融11月10日晚公告稱，公司正在籌劃以資產置換及發行股份購買資產的方式購買比克動力不低于51%的股權。比克動力幾年前曾無限接近于長信科技的“懷抱”，但最終因相關政策尚未明確而終止。

在10日無征兆漲停后，新力金融當晚便“拋出”對深圳市比克動力電池有限公司（下稱“比克動力”）部分股權的收購意向，令眾投資者不禁發出“異動必有因”的感慨。

新力金融11月10日晚公告稱，公司正在籌劃以資產置換及發行股份購買資產的方式購買比克動力不低于51%的股權，并募集配套資金。同時，公司股票自11月11日起停牌，預計停牌時間不超過10個交易日。

擬收購比克動力不低于51%股權

具體來看，新力金融與交易對方的實控人在11月10日簽署合作意向協議，約定公司通過資產置換及發行股份的方式購買比克動力不低于51%的股權。其中，新力金融置出資產擬為名下各類金融資產，具體資產目前尚未最終確定；在交易對手方面，初步確定為比克動力部分股東，目前也尚未確定。

在交易價格方面，公司表示，交易對價還要以評估機構出具的相關評估報告載明的評估價值為依據，最終價格將由交易各方協商確定。

進一步來看，公告顯示，上述合作意向協議為交易各方的初步意向，交易的具體方案及相關條款由交易各方另行協商并簽署正式交易文件確定。新力金融稱，此番收購比克動力不低于51%股權事宜預計構成重大資產重組，但不構成重組上市，公司實控人不會發生變化。

資料顯示，主營動力電池的比克動力成立于2015年8月，注冊資本為2.74億元，實控人為李向前。天眼查數據顯示，比克動力現有股東23名，其中不乏長信科技、中利集團等A股公司。深圳市比克電池有限公司、西藏浩澤商貿有限公司、長信科技、中利集團及陳奇（長信科技原董事長）分列前五大股東，持股比例分別為29.14%、22.64%、11.65%、8.29%和5.21%。

記者注意到，比克動力曾無限接近于長信科技的“懷抱”。回顧來看，2016年11月10日，長信科技披露，擬收購比克動力91%的股權。隨后，長信科技在2017年3月8日公告稱，此前方案擬變為以67.5億元收購比克動力75%的股權。不過，該收購案最終在2017年8月因相關政策尚未明確而終止。

對于此番收購，新力金融也作出了風險提示：交易目前正處于籌劃階段，交易各方尚未簽署正式的交易協議，具體交易方案仍在商討論證中，尚存在不確定性。

比克動力“連環債”危機已解除

記者注意到，近年來下游車企業績下滑曾給比克動力帶來“連環債”危機。因車企的巨額應收賬款無法得到清償，造成比克動力現金流一度十分緊張，無法正常向供應商支付貨款。

不過，今年以來，比克動力的債務問題已得到解決。回溯來看，當升科技在4月19日發布公告稱，公司收到深圳比克、鄭州比克的第二筆欠款，截至4月19日，公司已累計收回比克動力的7335.21萬元欠款。當升科技進一步稱，為推動還款進程，公司持續跟進比克動力的生產經營狀況，除緊跟訴訟執行外，還通過簽訂購銷合同繼續支持比克動力正常業務發展，而比克動力通過簽訂購銷合同多回貨款方式積極償債。

6月29日，容百科技公告稱，公司對比克動力總計2.08億元逾期賬款，已通過現金收取、貨款相抵等方式全部收回，截至公告披露日，公司對比克動力的應收賬款余額為零。值得注意的是，收回欠款的容百科技還在公告中稱，公司與比克動力在三元正極材料領域持續保持正常業務合作，公司將支持比克動力正常業務發展。

就在容百科技公告已經收到比克動力所有欠款的當日，曾有媒體向比克動力求證債務情況，比克動力方面回復稱：公司確認債務危機最難的時刻已經過去。

對于比克動力目前的經營狀況，比克動力第四大股東中利集團在11月10日回復投資者提問時稱，目前比克動力經營情況正常有序；第三大股東長信科技則在10月底表示，比克動力的經營情況較之前年度大為好轉，公司將積極推動比克動力走入資本市場。

需要指出的是，以中利集團2018年投資比克動力8.29%股權為例，彼時比克動力估值為102.5億元（2019年4月下調至72億元）。雖然此估值已過去三年時間，但鑒于眼下新能源汽車產業持續火爆，比克動力估值增長或為大概率事件。

截至11月10日收盤，新力金融市值為46.91億元。由此推斷，比克動力不低于51%股權的價值或與新力金融最新市值不相上下。