硝煙四起的網約車領域又有巨頭出手了。

11月17日晚間，大眾交通公告稱，大眾出行擬增資擴股引入投資人阿里巴巴，阿里巴巴將分兩期共計向大眾出行投資4000萬元，持股比達10%。

大眾出行擬增資擴股

引入投資人阿里巴巴

11月7日，大眾交通與大眾公用共同發布公告表示，為進一步推動現有業務和擬開展業務的發展，大眾出行擬增資擴股引入投資人阿里巴巴。增資完成后，阿里方面將持有大眾出行10%的股權。

在達成相關協議約定條件的情況下，阿里巴巴將分兩期共計向大眾出行投資人民幣4000萬元。其中第一期投資人民幣2000萬元中，1388.89萬元作為增資額計入大眾出行的注冊資本，剩余部分611.11萬元計入資本公積；第二期投資人民幣2000萬元中，1388.89萬元作為增資額計入大眾出行的注冊資本，剩余部分611.11萬元計入資本公積。公司及其他原股東均放棄對本次增資的優先認購權。

值得玩味的是，與上述投資進展公告同時發布的則是一紙風險提示公告。

大眾交通表示，經過評估，上述交易行為可能尚需經過有關部門批準，可能存在未獲批準，無法實施的風險。《增資協議》需在達成協議約定條件的情況下實施，是否能成功推進尚存在不確定性，有無法履行的風險。

大眾交通進一步強調，上海大眾出行信息技術股份有限公司未納入公司合并報表范圍內，其經營和本次增資對本公司不存在重大影響。提請廣大投資者充分關注上述事項及由此產生的相關風險。

大眾出行有何吸引力？

阿里巴巴為何要入股？

據了解，此次阿里投資的上海大眾出行信息技術股份有限公司（簡稱“大眾出行”）于2015年12月成立，由大眾交通（600611.SH）與上海大眾公用事業（集團）股份有限公司（簡稱“大眾公用”，600635.SH）、上海大眾企業管理有限公司（簡稱“大眾企管”）在上海共同出資發起設立，公司注冊資本金2.5億元，董事長為董繼緣。三方投資人以現金方式分別投資1億元、8750萬元、6250萬元。

啟信寶還顯示，大眾企管是大眾公用的大股東，也是職工持股會。

作為大眾交通（集團）股份有限公司旗下全資子公司，上線就獲得了上海地區首張網約車牌照，成為了一個合規合法的出行企業。

啟信寶數據顯示，大眾出行是國內首家由傳統出租車企業打造的移動互聯網打車平臺，同時開展出租車和約租車業務，在上海、無錫、蘇州等地同步推出。

事實上，大眾出行被市場廣泛熟知的更多則是大眾出行APP的身份。

公開資料顯示，大眾出行APP是大眾交通2016年3月30日上線的APP。大眾交通表示，“大眾出行”APP首期產品包括出租車和約租車。平臺上線時出租汽車駕駛員注冊數量超過10000名；大眾出行首批投放約租車500輛，車型分為舒適型、商務型和豪華型，使用帕薩特、別克GL8、奔馳等中高檔汽車，零公里起步，起步價在18元至23元之間，采用“滬A·M”的約租車專用牌照。

大眾具有28年的傳統出租車行業運營經驗，無論在車輛管理、服務管理還是安全管理上，都具備明顯優勢。目前大眾出行有出租車、專車、政企用車和站點用車在內的四項打車業務。

此外，大眾出行天貓旗艦店擁有充值、驗車、駕培、二手車等多種產品，整合了出行后市場，進入電商領域拓展。

據此前披露，大眾出行今年前三季度營業收入為1251萬元，凈虧損1250萬元。資產總額為2149.73萬元，負債總額1617.2萬元。

大眾出行主要依托于大眾交通旗下巡游出租車輛運載能力以及在出租行業良好的服務口碑，同時加強與流量方的深度合作、深化傳統出租行業在移動出行領域中的市占率。

就在阿里巴巴此次增資入股前，大眾出行原股東之間持股進行了微調。11月11日，大眾公用與大眾交通、大眾企管在上海簽訂《股份轉讓協議》，大眾公用將其持有大眾出行的21%股份即5250萬股股份轉讓給大眾交通和大眾企管，其中，大眾交通受讓3000萬股，大眾企管受讓2250萬股。因大眾公用尚未對上述21%股份實繳出資，故轉讓價格為0元。

股份轉讓后，大眾公用持有大眾出行3500萬股股份，占大眾出行總股份的14%；大眾交通持有大眾出行1.3億股股份，占大眾出行總股份的52%；大眾企管持有大眾出行8500萬股股份，占大眾出行總股份的34%。

據上海證券報，本次增資完成后，大眾交通、大眾企管的持股占比分別為46.8%、20.6%。阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司和/或其指定的關聯方將持有大眾出行10%的股權。相當于投后估值4億元。