時隔5天，特斯拉再次漲價。

11月24日，特斯拉中國官網顯示，國產Model 3和Model Y的后輪驅動版車型售價均上調4752元。當前兩款車型補貼后售價分別為25.5652萬元和28.0752萬元。今日下單用戶預計將于2022年一季度提車。

“此次漲價是根據明年國家新能源補貼退坡來確定的，因為現在下定的車主需到2022年才能提車。”特斯拉中國相關工作人員對記者表示，此次調價對于11月24日前已下訂單的車主不構成影響。

特斯拉官網也在訂單頁面注釋稱，當前上述兩款車型的售價是新能源補貼前的售價，扣除預估2022年新能源汽車補貼金額得出，如果用戶選配后的車輛價格高于30萬元，則不享受上述新能源汽車補貼，而最終補貼金額則以車輛交付時政府發布的政策為準。

值得一提的是，針對接下來的新能源車補貼退坡，部分新能源品牌或暫未有調價計劃。記者問詢多家新能源汽車企業后得知，比亞迪、哪吒汽車和威馬汽車等品牌車型仍保持當前價格。其中，哪吒汽車建議用戶在今年12月31日前完成上牌工作。

　　特斯拉漲價背后：毛利率創新高

與以往因成本上漲不同，特斯拉此次調價或與我國對新能源汽車補貼退坡政策有著直接關系。

2020年4月，工信部、財政部、科技部、發展改革委聯合發布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，并提前明確2021年、2022年新能源汽車購置補貼退坡幅度：原則上2020 ~2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

特斯拉官網在訂單頁面注明，目前產品價格為補貼后起售價，其由補貼前起售價扣除預估2022年新能源汽車補貼金額得出。以Model 3后輪驅動版車型為例，該車型補貼前售價為266740元，減去私人購買補貼預估金額11088元，最終補貼后售價為255652元。而此前私人購買補貼預估金額為15840元，補貼金額差值為4752元，與此次特斯拉宣布調價金額相同。

事實上，特斯拉Model 3車型價格已于日前進行過上調，加上此次調價，Model 3售價5天上漲2萬元。11月19日，特斯拉中國官網顯示，國產Model 3后輪驅動版車型售價上調1.5萬元至25.09萬元，同時，其配置也有所提升。據悉，新款車型換裝了60kWh電池組，續航由468公里（NEDC工況）提高至556公里（CLTC工況），但其零至百公里加速時間由原先的5.6秒，降至現在的6.1秒。

值得注意的是，特斯拉短期內多次上調售價背后，其公司營收及凈利潤均創下歷史新高。特斯拉2021財年第三季度財報顯示，特斯拉第三季度營收137.6億美元，同比增長57%，實現凈利潤16.18億美元，同比大增389%。特斯拉營業收入及凈利潤此次雙雙創下歷史新高。

不僅如此，特斯拉2021財年第三季度財報顯示，除營收及凈利潤之外，特斯拉整體毛利率、營業利潤率、單車毛利、凈利潤率，以及產銷量等多項關鍵指標也達到峰值。其中，2021年第三季度特斯拉汽車的銷售毛利率為30.5%，歷史上首次超過30%，并帶動公司整體毛利率升至26.6%，同比、環比分別提升3.1個百分點和2.5個百分點，盈利能力大幅增長。

　　部分自主品牌暫無漲價計劃

與特斯拉用戶需要“自掏腰包”不同，新能源車補貼退坡目前尚未對自主品牌銷售產生影響。

理想汽車及蔚來汽車銷售人員向記者表示，由于新能源車補貼只針對補貼前售價在30萬元以下的車型，所以政策變化對其銷售價格幾乎沒有影響。

值得一提的是，2020年新能源車補貼新政出爐后，理想汽車CEO李想就曾公開表示，車輛補貼下降的價格由理想汽車承擔，準消費者購車所需的費用不變。

威馬汽車的銷售人員也向記者表示暫未有調價計劃。該銷售人員告訴記者，目前威馬汽車部分車型的單車“國補”金額為2.25萬元，相比補貼額最高時已下降一半以上，但其終端價格始終未出現較大浮動。

“目前店內未接到調價的通知。”北京某比亞迪銷售人員告訴記者，“新能源車補貼是國家給予車企的，并非給到用戶個人，所以補貼退坡對終端消費者購車基本沒有影響。相反，臨近年末，店內部分車型的優惠幅度還有所增加。”

“雖然目前還未接到調價通知，但店內已要求客戶在今年12月31日前完成上牌工作。”哪吒汽車銷售人員向記者表示，由于國家相關部門對新能源車的補貼統計為“年末結算”，企業需要通過車輛登記證書進行申請，所以建議客戶在年底前完成上牌登記流程，一方面企業可順利獲得補貼，另一方面客戶也可防止在明年購車時遇到價格波動現象。