從氫的制取、儲存、運(yùn)輸及加氫站，到燃料電池及零部件生產(chǎn)，再到氫能應(yīng)用，覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的深圳氫能“方陣”已具雛形。

深圳市氫能與燃料電池協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，深圳市在氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈布局的科技創(chuàng)新企業(yè)已超過90家，眾多上市公司活躍其中。11月25日，記者從深圳市發(fā)改委了解到，深圳將出臺氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策支持措施，在交通運(yùn)輸、分布式能源、新興及交叉領(lǐng)域開展氫能創(chuàng)新產(chǎn)品示范應(yīng)用，加大推動(dòng)氫氣供應(yīng)和保障力度，力爭將深圳打造成為粵港澳大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的高地。

　　示范應(yīng)用加速落地

氫能是我國能源革命重要的探索方向，伴隨著包括深圳在內(nèi)的廣東城市群今年9月獲批為首批國家燃料電池汽車示范城市群，深圳在氫能與燃料電池領(lǐng)域的布局明顯提速。

港口成為氫能和燃料電池實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用的重要場景之一。9月3日，深圳“十四五”期間首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用項(xiàng)目——“國際氫能產(chǎn)業(yè)示范港”合作項(xiàng)目正式簽約。深圳能源、招商港口與深圳南山區(qū)人民政府、氫藍(lán)時(shí)代四方簽署協(xié)議，在深圳西部港區(qū)共同推動(dòng)氫能中重載、中遠(yuǎn)途車型，以及氫能船舶、氫能工程機(jī)械等綜合示范運(yùn)營。

11月14日，媽灣智慧港口正式開港，首批示范運(yùn)營車輛——搭載氫藍(lán)時(shí)代公司首款132千瓦單堆氫燃料電池系統(tǒng)的氫能集卡在深圳西部港區(qū)投入運(yùn)營，標(biāo)志著深圳“十四五”期間首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用項(xiàng)目步入實(shí)施階段。據(jù)悉，經(jīng)過初步測算，氫能替代傳統(tǒng)能源后，深圳西部港區(qū)每年可減排36000噸二氧化碳，其中港口機(jī)械減排28000噸，電力使用減排8000噸。

無獨(dú)有偶，深圳東部的鹽田港也啟動(dòng)了綠色氫能零碳港口建設(shè)。上月底，雄韜股份與上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司、廣東聯(lián)悅氣體公司分別簽署協(xié)議，在供氫加氫核心技術(shù)及氫氣產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、物流開展深入合作，共同推動(dòng)鹽田港氫能港口建設(shè)。

與此同時(shí)，公交場景的氫能示范運(yùn)營也已經(jīng)展開。在龍崗，深圳市首條氫能公交示范線已開通運(yùn)營超過1個(gè)月，5輛氫能公交車從坪地匯源總站始發(fā)，途經(jīng)國際低碳城、坪地中學(xué)、龍崗中心醫(yī)院等地，最后抵達(dá)雙龍地鐵站，市民可以免費(fèi)體驗(yàn)乘坐。氫能公交每次加氫僅需20分鐘，能續(xù)航約650公里。

分析人士預(yù)期，深圳“十四五”規(guī)劃將氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域，后續(xù)隨著氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策支持措施的出臺，氫能示范應(yīng)用場景會進(jìn)一步從交通運(yùn)輸拓展至分布式能源、新興及交叉領(lǐng)域，深圳氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將邁入新征程。

　　上市公司積極布局

根據(jù)深圳市氫能與燃料電池協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前深圳市在氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈布局的科技創(chuàng)新企業(yè)已超過90家。據(jù)了解，這些企業(yè)主要分布在南山區(qū)、寶安區(qū)和坪山區(qū)，其中南山區(qū)以電堆及核心材料、系統(tǒng)集成企業(yè)為主，其余各區(qū)均有上游裝備技術(shù)、氫氣制備和儲運(yùn)、系統(tǒng)、下游應(yīng)用等相關(guān)企業(yè)。

其中，總部位于深圳的雄韜股份是國內(nèi)最早布局氫燃料電池業(yè)務(wù)的上市公司之一。據(jù)公司介紹，其在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、整車運(yùn)營等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位布局。目前公司燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)已匹配20款燃料電池客車、40款燃料電池卡車/底盤和4款工程機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用車型，240輛燃料電池車已投入示范運(yùn)營，運(yùn)營里程超過1000萬公里。

深圳能源是深圳“十四五”期間首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用項(xiàng)目的氫源供給方。目前，深圳能源首座2噸/日制氫加氫一體站已同步規(guī)劃建設(shè)，將為“國際氫能產(chǎn)業(yè)示范港”提供穩(wěn)定的氫源保障。

中集集團(tuán)旗下的中集安瑞科則是深圳能源的供氫系統(tǒng)設(shè)備提供方。作為目前國內(nèi)主要的供氫系統(tǒng)設(shè)備制造商，中集安瑞科2021年與鞍鋼成立合資公司，啟動(dòng)焦?fàn)t氣制液化天然氣聯(lián)產(chǎn)氫氣項(xiàng)目；并與HexagonPurus共同成立合營公司，為中國及東南亞快速增長的高壓氫氣儲運(yùn)市場提供解決方案。

長盈精密、新宙邦等上市公司也對氫能領(lǐng)域進(jìn)行了布局。其中，長盈精密2019年在深圳設(shè)立全資子公司深圳市長盈氫能技術(shù)股份有限公司，研發(fā)氫燃料電池關(guān)鍵部件之一的金屬極板；新宙邦投資的年產(chǎn)15000噸海德福高性能氟材料項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)2022年底可進(jìn)行調(diào)試及試生產(chǎn)。該項(xiàng)目規(guī)劃中的產(chǎn)品之一全氟磺酸樹脂是生產(chǎn)質(zhì)子交換膜關(guān)鍵材料之一，應(yīng)用于燃料電池。

此外，三環(huán)集團(tuán)是深圳市氫能與燃料電池協(xié)會的會員單位。公司在投資者互動(dòng)平臺上稱，目前公司已成為全球固體氧化物燃料電池（SOFC）電解質(zhì)隔膜、SOFC單電池的主要供應(yīng)商。目前SOFC業(yè)務(wù)以固定式發(fā)電為主，尚未推廣到汽車上應(yīng)用。