29日，雅萬高鐵CRTSⅢ型無砟軌道板首鋪儀式在2號特大橋DK32（1號梁場大里程方向）舉行，這標志著工程建設正式轉入無砟軌道鋪設階段。
儀式現場
雅萬高鐵正線全長142.3km，其中無砟軌道83.5km。采用我國自主研發的CRTSIII型板式無砟軌道系統，雅萬高鐵是該自主知識產權技術在海外項目的首次使用。無砟軌道系統主要由 60kg/m型鋼軌、WJ-8B型彈性扣件、CRTSⅢ型普通鋼筋混凝土軌道板、自密實混凝土層、隔離層以及具有限位結構的鋼筋混凝土底座等部分組成，其中底座和自密實混凝土層為現場澆筑，軌道板為“矩陣單元”預制結構。
橋梁地段無砟軌道鋪設要在箱梁架設完成、線下工程沉降評估和驗收合格、CPIII控制網測設及評估完成之后方可進行。雅萬高鐵2號特大橋DK32（1號梁場大里程方向）箱梁架設后，在雅萬高鐵指揮部的統一部署下，成立無砟軌道鋪板工作小組，從技術方案、物資設備保障、勞動力供應等方面做好充分準備，先后完成了《CRTSⅢ型板式無砟軌道實施性施工組織設計》、首件工程實施方案、作業指導書編制審批、線下工程沉降變形評估、線下工程評估驗收、CPⅢ控制網測設及評估、線下工程工序資料交接等前置工作，切實做好無砟軌道施工專題培訓、軌道板鋪設設備和混凝土供應等現場準備工作，并在線下進行了多次揭板試驗，使各個工序施工、設備、儀器、人員緊密銜接。同時，在現場安裝了移動式便捷防雨棚，加強疫情防控，減少了雨季和新冠疫情對施工的影響。
雅萬高鐵是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務實合作的標志性項目，也是印尼的國家戰略項目。建成通車后，雅加達到萬隆的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，對助力印尼經濟社會發展、深化中印尼兩國經貿合作和人文交流、促進“一帶一路”建設等都具有十分重要的意義。
