2020年11月27日，中國石油集團長城鉆探工程公司古巴項目GW91鉆井平臺，中方員工（左）同古方員工互相致意。

華金·埃爾南德斯攝（新華社發）

據拉美社報道，中國政府和古巴政府2021年12月24日簽署了一項共同推進“一帶一路”建設的合作規劃，旨在打造一個共享利益的國際交流大平臺。

新加坡《聯合早報》報道稱，中老鐵路北起中國云南省會昆明，南至老撾萬象，全線1000多公里，通車后昆明至萬象有望實現當天通達。作為中國“一帶一路”關鍵基建項目之一的中老鐵路，將為進一步加強中國與東盟的經濟聯系提供動能。

2021年11月19日，習近平主席在第三次“一帶一路”建設座談會上強調，完整、準確、全面貫徹新發展理念，以高標準、可持續、惠民生為目標，鞏固互聯互通合作基礎，拓展國際合作新空間，扎牢風險防控網絡，努力實現更高合作水平、更高投入效益、更高供給質量、更高發展韌性，推動共建“一帶一路”高質量發展不斷取得新成效。

2019年4月，習近平主席在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇的演講中確立了共建“一帶一路”高質量發展的目標，為“一帶一路”建設指明合作方向。2年多來，新冠肺炎疫情嚴重沖擊全球經濟，也給高質量共建“一帶一路”帶來了不少挑戰。在此背景下，“一帶一路”建設卻逆勢上揚，取得舉世矚目的發展成就。中老鐵路等重大項目扎實推進，如期完成。中歐班列競爭力超過海運，成為防疫物資運輸和推動經濟復蘇的交通大動脈，為穩定全球供應鏈作出突出貢獻。疫情之下，中國倡導構建人類健康命運共同體，通過“一帶一路”平臺向有需要的國家提供防疫物資和疫苗，用實際行動不斷拓展“一帶一路”作為全球發展合作重要平臺的新內涵。據商務部發布的數據顯示，2021年1-11月，中國企業在“一帶一路”沿線對57個國家非金融類直接投資1162.2億元人民幣，同比增長5%。中國對外承包工程業務完成營業額8564.7億元人民幣， 同比增長2.6%，其中一半以上是在“一帶一路”沿線國家。

疫情之下，“一帶一路”建設持續推進，為世界經濟開放和全球自由貿易注入強勁動力。2022年，“一帶一路”建設進入第9個年頭。9年來，“一帶一路”倡議從理念變為實踐，從藍圖變為現實，“朋友圈”越擴越大，成為廣受歡迎的全球公共產品。

“一帶一路”建設取得成功，絕非偶然。9年前，“一帶一路”倡議提出，順應了經濟全球化發展的時代潮流，也順應了相關國家的經濟發展需求。“一帶一路”建設包蘊著中國創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，引領國際合作潮流，填補了世界經濟發展和全球治理的缺口，對實現2030年全球可持續發展目標意義重大。“一帶一路”建設強調互聯互通，積極對接各國發展戰略，是一種多維度的合作形式，著眼整體發展的綜合性，謀求實現中國和相關國家的互利共贏。9年來，“一帶一路”建設合作經受住了各種考驗，取得累累碩果，實實在在惠及相關國家。

未來，“一帶一路”建設機遇與挑戰并存。一方面，“一帶一路”相關國家的融資缺口依然很大，未來的合作空間依然值得期待；另一方面，個別西方發達國家千方百計阻撓“一帶一路”建設順利推進。

要推動高質量共建“一帶一路”行穩致遠，不僅要加強基礎設施“硬聯通”，更要重視規則和標準的“軟聯通”，同共建國家人民“心聯通”，推動共建“一帶一路”高質量發展不斷取得實打實、沉甸甸的成就。此外，“一帶一路”建設還應堅持穩中求進，完善風險管控機制。