馬斯克“炒幣”玩砸了？
2月7日，特斯拉表示，由于比特幣賬面價值變化，公司計提1.01億美元（約合6.42億元人民幣）的減值損失。
不過，相對于特斯拉去年高達55.19億美元（約合人民幣350億元）凈利潤來說，上述計提減值損失金額并不大。截至去年底，特斯拉仍持有近19.9億美元（約合人民幣126億元）比特幣。
馬斯克炒幣“虧損”1億美元
在最新10-K文件中，特斯拉聲稱截至2021年12月31日的一年中，由于公司比特幣的賬面價值變化，計提了約1.01億美元的減值損失。截至2021年12月31日，特斯拉持有的比特幣公允市場價值為19.9億美元。
特斯拉表示，公司相信數(shù)字資產作為一種投資和現(xiàn)金的流動替代品的長期潛力。與任何投資一樣，公司也可以根據(jù)業(yè)務需求以及對市場和環(huán)境條件的看法，隨時增加或減少數(shù)字資產的持有量。但數(shù)字資產可能會受到市場價格波動的影響，這可能對公司不利。特斯拉將繼續(xù)調整投資策略，以滿足公司流動性和風險目標。
如果按照比特幣目前走勢，特斯拉未來繼續(xù)計提損失只是時間問題。
在去年11月初達到6.7萬美元/枚的高位后，比特幣價格持續(xù)下跌，截至2021年12月31日價格跌至4.7萬美元/枚。這種跌勢在2022年得到延續(xù)，受美聯(lián)儲政策收緊等一系列事件影響，比特幣價格在上個月一度跌破3.5萬美元，創(chuàng)去年7月以來新低。
在行業(yè)基本面上，一些專家警告，加密貨幣可能很快崩盤，因為監(jiān)管審查趨嚴的形勢以及價格波動劇烈都在打擊加密貨幣市場。
包括英國、西班牙和新加坡的監(jiān)管機構都暗示，要加強有關向經驗不足投資者宣傳加密資產的管控規(guī)定，俄羅斯央行還提議徹底禁止加密貨幣。
歐盟最高金融監(jiān)管機構再次呼吁在整個歐盟范圍內禁止主要模式的比特幣挖礦。歐洲證券和市場管理局副主席Thedéen警告，如果不進行干預，大量的可再生能源將被用于比特幣挖礦，那將是一種諷刺。
中國市場收入達880億元
另外，10-K文件顯示，特斯拉去年在華營收繼續(xù)大幅增長。
文件顯示，2021年特斯拉在中國市場收入達138.44億美元（約合人民幣880億元），2020年則為66.62億美元，同比增長107.8%，2019年同期僅為29.79億美元，中國市場連續(xù)兩年增幅超過100%。
特斯拉2021年全年營收538.23億美元，按此計算，中國營收占比接近26%，較2020年21%的比例進一步提升。美國市場全年營收239.73億美元，依然是特斯拉最大市場。
此前公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度特斯拉在中國實現(xiàn)營收90.15億美元，同比增加122.92%。這意味著四季度單季營收達到48.29億美元。
特斯拉在10-K表中披露，2021年整體汽車業(yè)務的毛利率上升至29.3%，較2020年的25.6%進一步走高，這個數(shù)據(jù)不僅是老牌車企通用、福特的數(shù)倍，較一些造車新勢力也頗具優(yōu)勢。年報中特斯拉也直言，毛利走高的主要原因除了銷售額的走高外，上海超級工廠的產量增加和成本下降構成重要利好。
據(jù)公司披露，由于在中國本土進行采購和制造，在原材料、商品、物流和供應鏈緊張引發(fā)成本上升的背景下，Model 3和Model Y的單件生產成本在年內“顯著下降”。特斯拉也表示，未來將進一步增加上海超級工廠本土采購、本土制造的比重。
截至公司發(fā)布年報日期，上海超級工廠仍然是特斯拉在美國以外唯一的量產工廠，不過特斯拉位于柏林的超級工廠已經處于設備調試狀態(tài)，預期能夠與美國得州工廠一起在2022年投入量產。
特斯拉“幽靈剎車”投訴激增
美國監(jiān)管機構對此展開調查
值得注意的是，最近一段時期，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收到的關于特斯拉汽車意外和不必要的制動事件投訴越來越多，監(jiān)管機構表示正在調查。
這種現(xiàn)象通常被稱為“幽靈剎車”。是指配備了先進駕駛輔助系統(tǒng)的車輛出現(xiàn)一個令消費者不安且具有潛在危險性的故障。這個故障對車后跟隨行駛的其他車輛來說是一種潛在危險。
遇到過情況的司機們一直稱這些幽靈剎車事件是“令人毛骨悚然的”，而且有可能是“災難性的”。
據(jù)《華盛頓郵報》報道，在過去的三個月里，關于無故剎車的報告已經上升到107起，而在之前的22個月里只有34起。
這個時間點與特斯拉決定停止在其車輛上使用雷達傳感器，轉而使用僅有攝像頭的系統(tǒng)相吻合。
卡內基梅隆大學專注于自動駕駛汽車安全的教授Phil Koopman表示：“幽靈剎車是當開發(fā)人員沒有正確設置決定閾值，以決定什么時候有東西存在與假警報時發(fā)生的情況。”其他公司所做的是，他們使用多個不同的傳感器，并在它們之間進行交叉檢查——不僅是多個攝像頭，還有多種類型的傳感器。
舉例來說，一個漂浮在道路上的袋子，在攝像頭看來可能是一輛卡車從而制動，但如果它能被雷達或LiDAR交叉驗證，就可能避免出現(xiàn)幽靈制動的情況。
中國的特斯拉車主“龍豬-集車”去年12月份在社交平臺上稱，自己遇到了特斯拉“幽靈剎車”的故障。
據(jù)其介紹，某日早晨，當他駕駛特斯拉Model 3進口版，開啟AP功能定速（80km/h）行駛在滬嘉高速上時，車輛突然自動剎車。險些造成后車追尾。事發(fā)時路況、天氣等情況良好。
針對這一故障，NHTSA表示：“正在審查這些投訴”。
