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當(dāng)前，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)變革。中國和拉美國家同為全球重要且具有成長性的汽車制造基地和消費(fèi)市場，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作、新能源車產(chǎn)品和服務(wù)等方面利用各自優(yōu)勢，不斷深挖合作潛力，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國整車出口197.54萬輛，同比增長106.4%。其中，拉美市場占出口總量的26.19%，出口量同比增長143.6%。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著中國汽車品牌在拉美市場的認(rèn)可度逐步提升，拉美國家潛在的汽車消費(fèi)群體不斷壯大，中拉汽車合作前景值得期待。

中國品牌車在拉美多國漸受青睞

在厄瓜多爾最大城市瓜亞基爾的一家汽車綜合銷售市場，從事會計(jì)工作的阿吉雷反復(fù)對比了多個汽車品牌，最終決定購買中國的奇瑞汽車。“質(zhì)量有保證、性價(jià)比高、售后服務(wù)越來越好，是我選擇購買中國汽車的原因。”阿吉雷說。根據(jù)厄瓜多爾汽車公司協(xié)會的最新報(bào)告，中國品牌汽車在厄的市場份額從2021年2月的25%上升到2022年2月的35.5%。厄瓜多爾最暢銷的10個汽車品牌中，有3個是中國品牌。

秘魯汽車協(xié)會發(fā)布的最新報(bào)告表明，該國最暢銷的5個汽車品牌中，中國品牌占2個。“中國汽車品牌受到很多消費(fèi)者喜愛，將繼續(xù)在秘魯汽車市場占據(jù)重要地位。”秘魯汽車協(xié)會經(jīng)濟(jì)研究部經(jīng)理阿爾韋托說。厄瓜多爾一家知名汽車經(jīng)銷商品牌主管安德雷德告訴記者，中國汽車“后來居上”，質(zhì)量和安全性獲得拉美市場的認(rèn)可。

在墨西哥，市場對中國汽車的認(rèn)知也在悄然改變。2020年，江淮汽車在不到6個月的時間里，就成為墨西哥提供電動車型最多的品牌，超過了日產(chǎn)和通用汽車。如今，江淮汽車是墨西哥最暢銷的電動汽車品牌。上汽集團(tuán)旗下名爵品牌2020年進(jìn)入墨西哥市場，第一年銷量就超過了1.4萬輛，在汽車銷量榜上高于標(biāo)致等其他品牌，與三菱和雷諾非常接近。今年2月，奇瑞汽車進(jìn)入墨西哥市場，計(jì)劃到年底實(shí)現(xiàn)80%的銷售覆蓋率。

記者發(fā)現(xiàn)，拉美國家的消費(fèi)者對中國品牌汽車的信心持續(xù)增強(qiáng)。駿特商務(wù)咨詢公司相關(guān)負(fù)責(zé)人赫拉爾多·羅曼說，中國品牌汽車正以過硬的質(zhì)量和有競爭力的價(jià)格，逐步贏得市場信任。羅曼表示，中國汽車制造商開拓墨西哥、智利、秘魯、哥倫比亞和古巴等市場正當(dāng)其時，“這些市場在道路條件、排放水平、安全性甚至偏好方面與中國市場相似”。

中國電動車助力當(dāng)?shù)亟煌撎歼M(jìn)程

近日，五菱宏光的一款電動汽車亮相哥倫比亞首都波哥大。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道說，五菱宏光的電動汽車容量大、續(xù)航力強(qiáng)，頗受當(dāng)?shù)孛癖娤矏邸Ｗ闱蚪?jīng)理塞古拉對記者表示：“中國電動車價(jià)格實(shí)惠、乘坐舒適，電池續(xù)航令人滿意，尤其是對環(huán)境很友好。”

在燃料成本居高不下、可持續(xù)發(fā)展理念日漸深入人心的背景下，拉美國家的消費(fèi)者越發(fā)關(guān)注汽車的“綠色”性能。哥倫比亞計(jì)劃到2030年配備60萬輛電動汽車；智利計(jì)劃到2035年僅銷售電動汽車，到2040年公共交通100%實(shí)現(xiàn)電動化；墨西哥的目標(biāo)是到2040年國內(nèi)市場擁有50%的混合動力或電動汽車，到2050年達(dá)到100%；巴西全國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)到2035年，電動汽車可占該國汽車總數(shù)的62%。拉美許多國家還紛紛推出包括豁免消費(fèi)稅、提供環(huán)境稅和進(jìn)口稅折扣等激勵措施，各大經(jīng)銷商們也不斷加大對電動汽車的宣傳和促銷力度。

基于拉美國家電動車行業(yè)的市場機(jī)遇，中國長城汽車已宣布在巴西投資建廠，生產(chǎn)混合動力和電動汽車。預(yù)計(jì)到2025年將直接創(chuàng)造2000個工作崗位，并達(dá)到每年最高約10萬輛汽車的產(chǎn)能。長城汽車對外關(guān)系和政府關(guān)系總監(jiān)貝當(dāng)古表示，公司計(jì)劃將巴西伊拉塞馬波利斯工廠打造成面向拉美其他國家和地區(qū)的出口中心，并增加對巴西的供應(yīng)量。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，比亞迪電動汽車連續(xù)第二年在哥斯達(dá)黎加銷量第一，市場份額約為30%。在墨西哥，比亞迪今年計(jì)劃投放1000輛純電動出租車到網(wǎng)約車平臺。在電動大巴方面，比亞迪純電動大巴助力智利開通了首條純電動大巴公交專營線。智利首都圣地亞哥的普通上班族克勞迪亞說：“中國制造的電動車很舒適，令人驚喜的是，車上還配有無線網(wǎng)絡(luò)和充電接口，大大提升了乘坐體驗(yàn)。”

聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署拉丁美洲和加勒比地區(qū)氣候變化協(xié)調(diào)員古斯塔沃·馬涅斯表示，交通運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生的溫室氣體，占到了拉美整體溫室氣體排放量的20%。中國車企正以獨(dú)特技術(shù)和環(huán)保理念帶動拉美交通系統(tǒng)升級，助力當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸領(lǐng)域加快脫碳進(jìn)程。

未來雙方產(chǎn)業(yè)合作潛力巨大

“創(chuàng)新是中國汽車在拉美獲得成功的關(guān)鍵因素之一。”厄瓜多爾汽車公司協(xié)會執(zhí)行總裁巴爾德隆表示，中國汽車品牌不斷推陳出新，推出許多適應(yīng)拉美本土的新車型。“中國汽車研發(fā)和生產(chǎn)還更多融入了智能技術(shù)應(yīng)用，配備了越來越多安全、互聯(lián)、娛樂等裝備，使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、5G連接、大數(shù)據(jù)和人工智能來預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)，智能駕駛系統(tǒng)不僅提升了駕駛體驗(yàn)，更增加了汽車的安全性。”巴爾德隆說。

“拉美的消費(fèi)者注重性價(jià)比，中國車企創(chuàng)新能力較強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量越來越好、售后服務(wù)日趨完善。中國汽車品牌將更加深入人心。”厄瓜多爾汽車工業(yè)商會執(zhí)行董事莫雷納認(rèn)為，中國車企注重與國際接軌，努力學(xué)習(xí)先進(jìn)的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗(yàn)，取長補(bǔ)短，同時在有條件的國家和地區(qū)發(fā)展本地化生產(chǎn)和組裝，提供有競爭力的產(chǎn)品，還注重為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會，這些經(jīng)驗(yàn)值得學(xué)習(xí)。

厄瓜多爾—中國商會主席卡塞雷斯認(rèn)為，得益于質(zhì)量和創(chuàng)新度的提升，中國汽車的認(rèn)可度越來越高。中國汽車競爭力在增強(qiáng)，拉中汽車合作前景可期。

當(dāng)前，中拉汽車產(chǎn)業(yè)合作仍面臨一些挑戰(zhàn)。巴爾德隆認(rèn)為，供應(yīng)鏈和物流是制約汽車產(chǎn)業(yè)合作的兩大重要因素。受國際局勢不穩(wěn)定和疫情影響，一些半導(dǎo)體元件、部分汽車零部件和輪胎的產(chǎn)能受到制約。航空線路不穩(wěn)定、海運(yùn)價(jià)格大幅上漲等，讓成本控制變得更加困難。而要大力推廣電動汽車，充電配套設(shè)施仍有待完善。