5月10日，首列采用進(jìn)境“鐵路快通”新模式的中老班列抵達(dá)成都國(guó)際鐵路港并完成清關(guān)程序，標(biāo)志著中老班列邁入“鐵路快通”時(shí)代，“萬象-成都”中老鐵路貨物整體平均通關(guān)時(shí)間將可壓縮24小時(shí)以上。

據(jù)了解，“鐵路快通”即“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”模式，是海關(guān)總署為進(jìn)一步暢通向西開放國(guó)際物流大通道，促進(jìn)班列高質(zhì)量發(fā)展，簡(jiǎn)化班列進(jìn)出境監(jiān)管手續(xù)，縮短班列運(yùn)行時(shí)間，提高鐵路進(jìn)出口貨物運(yùn)輸通行效率和便利化水平，針對(duì)鐵路運(yùn)輸集裝箱貨物特點(diǎn)推出的新型監(jiān)管業(yè)務(wù)模式。在該模式下，進(jìn)出口企業(yè)可在班列還未入境前提前辦理“快速通關(guān)”手續(xù)，班列入境后無須停留口岸另行申報(bào)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，可直接運(yùn)輸至目的地海關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管力量的全國(guó)性集約調(diào)度。

該班列裝載了25個(gè)集裝箱共500噸木薯淀粉，在貨主企業(yè)米倉供應(yīng)鏈集團(tuán)總裁孫劍巍看來，班列采用“鐵路快通”模式，在通關(guān)成本、通關(guān)操作及時(shí)效上均有極大提高。“過去班列到站后才能向海關(guān)申報(bào)，海關(guān)審單、放行等大概要1到2天；運(yùn)用‘鐵路快通’模式后，班列還沒到站前就提前向海關(guān)提交申請(qǐng)，集裝箱入境后，用提前錄入的紙質(zhì)國(guó)聯(lián)運(yùn)單核對(duì)運(yùn)單號(hào)、箱號(hào)、車號(hào)等信息，信息無誤，海關(guān)回執(zhí)‘允許快通’，辦理海關(guān)手續(xù)只需要3到5小時(shí)。”孫劍巍說。

“為保障中老鐵路‘鐵路快通’模式順利通關(guān)，我們建立了指運(yùn)地海關(guān)、進(jìn)出境口岸海關(guān)聯(lián)絡(luò)溝通機(jī)制，細(xì)化新業(yè)務(wù)模式各項(xiàng)監(jiān)管節(jié)點(diǎn)，準(zhǔn)確及時(shí)核銷鐵路艙單電子數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。在該模式下，‘萬象-成都’中老鐵路貨物整體平均通關(guān)時(shí)間將可壓縮24小時(shí)以上。”成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)劉良表示。