去年以來，西安新能源汽車突破一百萬輛。今年上半年，西安高新區汽車制造業產值增長48.6%，新能源汽車產量實現36.85萬輛，同比增長23%，新能源汽車已發展為區域產業的核心引擎。

產業提前布局 政策久久為功

數據顯示，2022年產自西安的101.52萬輛新能源汽車中，比亞迪汽車占比達97.9%。這一數字讓西安成為新能源汽車產量破百萬輛的城市，而這些汽車產自西安高新區。

西安高新區新能源汽車的發展緣起于20年前的政企雙向奔赴。2003年1月，當時還在專攻電池研發的比亞迪收購了西安秦川汽車有限責任公司77%的股權，比亞迪正式進軍汽車行業。當時，比亞迪董事長王傳福表示，“比亞迪收購秦川汽車的行動，是為五至十年后的盈利做準備”，并提出“產能達到30萬輛”的長期規劃。

親歷比亞迪在西安發展歷程的西安高新區工信局局長任俊峰回憶，比亞迪收購秦川汽車正逢西安高新區“二次創業”，雙方一拍即合。引進比亞迪后，陜西省、西安市及高新區從政策環境、人才支撐、資金保障等方面給予了全方位扶持。“特別是在本地出租車、公交車、公務車等領域提供應用場景，幫助企業迅速打開了市場。”任俊峰說。

持之以恒的政策、資金、人才保障，為企業發展提供沃土。高新區通過出臺《西安高新技術產業開發區汽車產業集群三年行動方案(2020-2022)》，從促進新能源整車企業集聚發展，引領動力及傳動系統加速發展，助推動力電池、燃料電池產業跨越發展，助力汽車電子產業高效發展，策動智能網聯產業革新發展，培育汽車后市場產業蓬勃發展六大維度促進新能源汽車產業整體提升。

長安大學汽車學院車輛工程系主任陳軼嵩說，與頭部企業共同成長，是一場政府與企業、城市與市場之間的“雙向奔赴”。

產業強勢崛起 營商環境助力

西安高新區新能源汽車產業的加速發展，得益于西安高新區在產業升級上的多維發力。西安高新區持續不斷優化營商環境，為企業發展保駕護航。“我們對重點企業開展重點保障，主動服務，對‘鏈主’企業的問題清單建立臺賬，跟蹤問效、逐項解決。”任俊峰說，疫情期間，西安高新區曾派出數十輛大巴前往甘肅、河南等地招工，為企業用工送去“及時雨”。

針對新能源乘用車缺少高端品牌的問題，西安高新區力抓核心技術攻關，支持比亞迪不斷迭代系列產品鞏固市場領先優勢，加快高端產品布局，支持高端合資電動車批量生產和市場拓展；瞄準缺少電控系統、驅動電機布局需要省外配套的短板。

“緊密圍繞頭部企業招商，實現產業鏈優質聚集，尤其重視對企業創新研發的支持。”任俊峰說，對于企業開展的關鍵技術攻關項目，高新區給予1:1的資金配套支持，企業最高可以享受1000萬元補貼。

專注研發新能源汽車電機、電控產品的西安清泰科新能源技術有限責任公司，是一家由清華大學畢業生團隊組建的高技術企業。被招引到西安高新區5年來，企業陸續與吉利、陜汽、長安汽車等企業合作，目前已完成產品研發和裝車驗證，預計明年量產，有望實現3億元的銷售額。

“西安高新區給予了政策補貼、創業大賽獎金等多項支持，幫助我們申請認定為高新技術企業。這些都堅定了公司在西安長期發展的決心。”企業負責人何鋒孝說。

產業加速聚集 引擎作用凸顯

西安高新區新能源汽車產業集聚集群發展效應正持續顯現。比亞迪汽車擴產一期總裝車間雙線滿產，日出車1400輛；12GWh電池項目加緊建設，建成后高新基地將達42GWh電池產能……

如今，西安高新區聚集了一批在新能源汽車領域的領先企業，動力電池環節聚集了比亞迪、三星環新等動力電池及模組研發生產的國際領先企業；傳動系統環節，以法士特集團為引領聚焦變速器、齒輪等優勢產品，建立輻射全球的汽車零件生產基地；整車制造環節，依托比亞迪不斷擴大整車制造產能，帶動構建新能源汽車全產業鏈；充電服務環節，發揮特銳德在充電樁建設、運營方面的優勢，打造城市新能源汽車充電網。

今年4月，260多輛在西安制造的比亞迪新能源汽車搭乘中歐班列長安號前往烏茲別克斯坦。西安海關數據顯示，今年1-4月，陜西與中亞貿易高速增長，其中電動載人汽車出口1.3億元，增長125倍。

“2023年，隨著比亞迪四期項目的建成投產，新能源汽車產業，也將成為地方產業發展的關鍵引擎和重要增長極。”西安市汽車產業鏈供