智能駕駛被理想汽車提到了空前高度。
在今年國慶前夕，理想汽車舉行了為期4天的秋季戰略會，討論了理想汽車未來5~10年的戰略方向、落地節奏等一系列問題。
實際上，理想汽車董事長兼CEO李想提前在微博上透露了該戰略會的相關信息。在此次會議中，智能駕駛被提到了空前高度，戰略會單獨花了一天時間來討論智駕要如何投入，李想甚至自我反思稱，“智駕應該提前半年全力投入，也就是從2022年中，而不是2023年初才開始‘上強度’。”
在今年4月的上海車展中，理想汽車對外發布了城市NOA技術和通勤模式，并表示城市NOA年底要落地100城。但在此后的2023成都車展中，理想汽車將開城口徑調整為“通勤NOA落地100城”，智駕功能落地范圍大打折扣。
有媒體報道稱，理想汽車負責感知和系統的負責人已晉升為副總裁，這也被視為智駕業務權重升級的信號。
近期，理想汽車也在擴大對智能駕駛人才的招聘，從而彌補智能駕駛領域的短板。10月10日，理想汽車招聘公眾號發布智能駕駛團隊招聘特輯，對外開放算法工程師、大模型工程師、軟硬件工程師、測試工程師以及運營類共計50個社招崗位，工作地點涉及北京、上海和深圳。
值得一提的是，理想汽車目前已經有充沛的資金儲備，可以為追趕智能駕駛研發進度投入大量資源。今年二季度，理想汽車營業收入高達286.5億元，創下歷史新高；公司自由現金流高達737.7億元，環比增長42.8%。
此外，理想汽車也在逐年加大在研發方面的投入。數據顯示，在2021年和2022年，理想汽車在研發領域分別投入32.9億元和67.8億元，但不及蔚來的45.91億元（2021年）和108.4億元（2022年）。
有觀點認為，理想汽車將智能駕駛提到空前的高度，或與當前問界新M7的熱銷有關。據悉，這款新上市的車型同樣定位中大型增程式SUV，售價比理想L7、L8更便宜的同時，其搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統還領先一籌。
10月6日晚，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長余承東在社交平臺上公布了假期的預售戰績。其中，僅在十一假期結束前兩天里，新款問界M7的大定量（需要預交5000元定金，且如果更改購車意向押金不能退還）就累計超過了1萬輛。而如果從9月12日發售起開始計算，在發布24天后，問界新M7的大定數量已突破5萬輛。
汽車行業人士孫少軍表示，問界新M7的對比競品主要為理想L7和L8。此前部分客戶流向理想汽車，但受智駕能力和性價比因素影響，理想汽車客戶開始回流至問界新M7。理想L7和L8的售價區間為31.98萬~39.98萬元。
在此次戰略會中，理想汽車也談及了這款車，并選擇了“揚長補短”的戰略，繼續強化家庭市場的產品長板。知情人士表示，原本在銷售端的話術現在都取消了，不主動提起問界M7，“如果有車主問起，就說理想明年出的L6，跟問界M7是一個價位產品。”
另外，值得注意的是，理想汽車此次戰略研討的議題甚至已經延伸到了2028年。理想汽車方面認為，彼時國內新能源汽車滲透率可達90%，如果行業只會留下四五家企業，比亞迪、特斯拉、華為都在其中，理想汽車如果要留在“牌桌”上，至少2028年要賣出超300萬輛車，比原先2025年銷售160萬輛的目標翻番。
與之相對應的是，理想汽車的產品SOP計劃也已經做到2027年。期間，其技術平臺也會完成迭代，預計到2026年，全新一代技術平臺會推出，將具備全自動駕駛能力。
