10月16日有消息稱，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長沈暉借口參加德國慕尼黑車展，隨后轉(zhuǎn)機直飛美國紐約，遠走海外，留下高達近400億元的投資和債務以及被欠薪的威馬員工。

有接近沈暉的人士透露，沈暉確已不在國內(nèi)，2023年春節(jié)后就沒有在公司公開露面，其家人也于此前遷居美國。“有人在慕尼黑看到他了，但即使去了慕尼黑，他之后也是回美國。” 

沈暉微博在9月10日發(fā)文稱：“這周出差去了慕尼黑，然后紐約。好事多磨，靜待花開。”不過，該條博文發(fā)布地址為北京，截至10月9日沈暉發(fā)布的每條博文顯示發(fā)布地址也均為北京。有接近沈暉的人士透露，有專人幫助沈暉在國內(nèi)發(fā)布微博，所以動態(tài)發(fā)布地址均是國內(nèi)地址。

威馬汽車已申請破產(chǎn)重整

10月10日，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，威馬汽車科技集團有限公司申請破產(chǎn)重整，辦理法院為上海市第三中級人民法院。但在9月底，一位威馬汽車工作人員曾透露，威馬汽車還在尋求新的支持，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉也在海外推進公司在出海市場的布局。

16點12分，威馬汽車通過其官方微博發(fā)布告知函稱，鑒于威馬公司仍具有商業(yè)價值和挽救價值，公司治理結構尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權人也有重整意愿，上海市第三中級人民法院于2023年10月7日受理了威馬汽車科技集團的預重整申請。

資料顯示，威馬汽車科技集團有限公司成立于2012年5月，法定代表人為SHEN HUI，注冊資本60億人民幣。風險信息顯示，該公司存在20多條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超1億元。此外，威馬汽車科技集團有限公司及其持有的多家公司股權已被凍結，累計數(shù)額超百億元。

值得一提的是，在9月21日，黃岡市中級人民法院裁定湖北星暉新能源智能汽車有限公司（以下簡稱：星暉新能源）啟動重整程序，并指定了律師事務所對于星暉新能源進行審計和資產(chǎn)評估。根據(jù)企查查信息，星暉新能源為威馬汽車科技集團有限公司的全資子公司。

燒光410億元，3次沖擊IPO失敗

作為國內(nèi)最早一批造車新勢力，威馬汽車一度是資本市場的寵兒。

根據(jù)公開資料，威馬汽車共進行了A至D輪12次融資，累計募資超410億元人民幣，其中包括百度、騰訊，以及紅衫、SIG（量化交易金融公司）等明星資本和各路國資的投資，而“蔚小理”在上市之前，融資金額均未超過200億元。

盡管投入了數(shù)百億資金，但威馬汽車距離上市始終差了臨門一腳，同時在長期投入之中，威馬汽車的資金逐漸耗盡。

根據(jù)威馬汽車此前披露的招股書，2019~2021年，其歸母凈利潤分別虧損44.45億元、50.84億元，以及82.05億元，三年間共計虧損174億元。2021年，威馬汽車實際已資不抵債。

在面臨資金缺口的背景下，威馬汽車一直在尋求IPO（首次公開發(fā)行），并先后三次沖擊IPO。9月10日，威馬通過官方微博表示，經(jīng)過深思熟慮，威馬汽車自愿終止與Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借殼上市）進程。這標志著深陷泥沼的威馬汽車第三次沖擊IPO失敗。

但威馬汽車仍未放棄，據(jù)開心汽車微信公眾號消息，9月11日，開心汽車宣布已與WM Motor Holdings Limited（以下簡稱威馬汽車）簽署了非約束性并購意向書，計劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購其股東持有的100%股權。

有觀點認為，以增發(fā)新股的方式并購股東股權，實際上等同于換股的方式，讓威馬汽車“借殼”開心汽車實現(xiàn)美股上市，這也是不少企業(yè)在美國上市的最常用的模式。

對于威馬汽車所處的困境，9月25日，威馬汽車在職工作人員進行了表示“網(wǎng)傳信息不實，我們搬家了，換了新的辦公地點。創(chuàng)始人確實是人在海外，正在推進一些事情。目前，我們和開心汽車的并購事宜也在推進之中，很快就會有進一步的消息。其他的事情目前還不太方便告知。”