據(jù)特斯拉官方微博10月27日消息，特斯拉將在中國(guó)出售的Model Y高性能版的價(jià)格上調(diào)1.4萬(wàn)元至36.39萬(wàn)元起。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月26日，特斯拉美國(guó)將Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格從48490美元上調(diào)至48990美元。

馬斯克：特斯拉將堅(jiān)持繼續(xù)降價(jià)

值得注意的是，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克10月18日在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，特斯拉仍將努力降低其汽車的價(jià)格。

他說(shuō)：“我對(duì)我們所處的高利率環(huán)境感到擔(dān)憂。買車的人關(guān)注的是他們每月要還多少錢。如果利率保持在高位，甚至更高，人們購(gòu)買汽車的難度會(huì)大得多。”

“成本的重要性再怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)……我們必須讓我們的產(chǎn)品更實(shí)惠，這樣人們才能買得起。降低特斯拉汽車的成本類似于‘權(quán)力的游戲，只不過(guò)是幾分錢’。”他補(bǔ)充說(shuō)。

和馬斯克一樣，特斯拉首席財(cái)務(wù)官兼首席會(huì)計(jì)官Vaibhav Taneja也強(qiáng)調(diào)，該公司將“堅(jiān)定不移”地“追求2024年進(jìn)一步降低成本”，這涉及到工程和工廠運(yùn)營(yíng)。

北京時(shí)間10月19日，特斯拉發(fā)布的2023年第三季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉今年第三季度營(yíng)收約234億美元，同比增長(zhǎng)9%，低于華爾街預(yù)期的243億美元，為3年來(lái)最慢增速；凈利潤(rùn)為18.53億美元，同比下滑44%。

對(duì)于凈利潤(rùn)下滑的原因，特斯拉方面解釋稱，利潤(rùn)下滑是由于新工廠利用率不足、即將推出的電動(dòng)皮卡Cybertruck導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加，以及人工智能和其他項(xiàng)目支出導(dǎo)致。

值得注意的是，特斯拉在營(yíng)收保持增長(zhǎng)的同時(shí)，其毛利率卻在繼續(xù)下滑。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度毛利率進(jìn)一步下滑至17.9%，較二季度的18.2%下滑了0.3個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)4年新低。

在外界看來(lái)，特斯拉利潤(rùn)率的下滑主要受其今年來(lái)的大規(guī)模降價(jià)影響。不過(guò)，特斯拉CEO馬斯克卻表示，他愿意犧牲盈利能力來(lái)?yè)Q取銷量。“愿意在‘動(dòng)蕩時(shí)期’再次下調(diào)電動(dòng)汽車的價(jià)格，盡管這會(huì)影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長(zhǎng)。”馬斯克曾公開表示。

今年年初，特斯拉“降價(jià)狂潮”席卷全球，分別在中國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)、歐洲等多國(guó)和地區(qū)大幅調(diào)降原有售價(jià)，涉及Model 3和Model Y等市場(chǎng)暢銷車型，一度引爆消費(fèi)者購(gòu)車熱，成為今年前兩季度銷量高增長(zhǎng)的法寶。