黑土地上，鐵軌縱橫如長龍；遼東灣畔，貨輪來去似巨鯨。一路向北，對俄蒙經(jīng)貿(mào)往來日趨頻繁；轉(zhuǎn)身向東，與日韓重點領(lǐng)域合作走向縱深。

地處東北亞經(jīng)濟圈核心地帶，坐擁總長度全國第四的大陸海岸線，作為國內(nèi)面向東北亞國家唯一的陸海雙重門戶，遼寧深耕東北亞，融入“一帶一路”建設(shè)，從基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”到規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”，再到人文交流“心聯(lián)通”，務(wù)實合作不斷走深走實，繪制出一幅開放發(fā)展的新畫卷。

開啟對俄合作新篇章

集裝箱五顏六色、鱗次櫛比，叉車吊車熱火朝天、有序運作，一排排汽車嶄新亮麗、整齊擺放……在莫斯科別雷拉斯特物流中心，來自中國6個口岸、近40多個城市的各類中國貨品，將從這里集散到俄羅斯各地。

“我來的時候這里還是一片荒地，真沒想到能發(fā)展得這么快、這么好。”來自中國遼寧的鄒廣宇現(xiàn)任該物流中心副總經(jīng)理。他表示，莫斯科別雷拉斯特物流中心由遼寧港口集團(tuán)與俄羅斯鐵路股份公司于2017年合作共建，目前每周裝卸20至25列中歐班列，已成為莫斯科地區(qū)前三大物流場站之一。

中俄互為最大鄰國，同為主要新興市場國家，兩國經(jīng)貿(mào)合作不斷深化。數(shù)據(jù)顯示，2022年中俄雙邊貿(mào)易額突破1900億美元，較十年前增長116%。今年前三季度，遼寧對俄羅斯進(jìn)出口426.4億元，同比增長82.3%。其中，出口增長41%，進(jìn)口增長102.5%，俄羅斯已成為遼寧第四大貿(mào)易國。

近年來，遼寧深度融入共建“一帶一路”大格局，高水平參與中日韓經(jīng)貿(mào)合作和東北亞區(qū)域合作，全面開拓RCEP成員國市場，深度融入“一帶一路”建設(shè)，以高水平開放引領(lǐng)全面振興。

“共和國長子”沈陽率先錨定“東北亞國際化中心城市和面向東北亞開放新高地”的目標(biāo)，跨境電商綜試區(qū)全國考評連續(xù)兩年領(lǐng)跑。今年上半年，沈陽市實際利用外資11.3億美元，總量全省第一；實際到位內(nèi)資967.78億元，完成“雙過半”任務(wù)。

暢通陸海聯(lián)運新通道

大連汽車碼頭，汽笛聲響，巨輪泊靠，車輛陸續(xù)出入船艙。從空中俯瞰，像巨龍一樣盤桓在海岸線上。

這是繁忙的大連汽車碼頭常見的一幕。作為中國沿海最早投產(chǎn)運營的專業(yè)化滾裝碼頭之一，大連汽車碼頭是國內(nèi)商品車南北海運的北方樞紐、東北商品車外貿(mào)進(jìn)出口基本港，年度吞吐量超80萬輛，出口航線遍布?xì)W洲、東南亞、北美、中東、東亞等地。

以往一臺日本商品車運至中亞，要穿越印度洋、地中海和黑海，到達(dá)土耳其或俄羅斯后再分撥至中亞各國，至少需要耗費近3個月。2021年年初，大連汽車碼頭正式啟動過境商品車運輸業(yè)務(wù)，成功開辟中國首條東亞至中亞商品車多式聯(lián)運通道，中亞與東亞間全新的物流通途由此開啟。

據(jù)了解，東亞至中亞商品車海陸大通道開通以來，新業(yè)務(wù)的“高性價比”帶來了量的快速攀升。據(jù)統(tǒng)計，2021年，在過境商品車業(yè)務(wù)開展的首年，遼寧港口集團(tuán)過境商品車發(fā)運量突破4000輛；2022年，全年發(fā)運量達(dá)8000余輛，較上年度翻一番。

數(shù)字背后，過境商品車業(yè)務(wù)的“質(zhì)變”意義更為深遠(yuǎn)。在該項目的示范帶動和貨源聚集效應(yīng)下，大連汽車碼頭進(jìn)一步拓展中國自主品牌及日韓、泰國商品車經(jīng)大連至中亞、俄羅斯等國際多式聯(lián)運新通道，進(jìn)一步帶動商品車發(fā)運量持續(xù)增長。

從一條線到一張網(wǎng)，從靠船出海到海陸聯(lián)動，一張快速便捷的東北亞國際航運網(wǎng)絡(luò)已然形成。鐵軌上的中歐班列，海面上的巨輪，公路上的貨運車，東北亞商品車海陸聯(lián)運新通道正以前所未有的姿態(tài)跑出“加速度”。

來源：國際商報