西安，古絲綢之路的東方起點(diǎn)。2100多年前，張騫從這里出發(fā)出使西域，打開了中國同中亞友好交往的大門。如今，嘹亮的風(fēng)笛就像新時(shí)代的聲聲駝鈴，讓古老的絲綢之路再次煥發(fā)新的活力。

2023年11月28日，西安國際港站，標(biāo)志著中歐班列（西安）累計(jì)開行十周年的X8155次中歐班列發(fā)車駛向德國漢堡。劉翔 攝

這里開出的中歐班列約占全國1/4

11月28日上午，隨著汽笛長鳴，滿載著日用百貨、健身器材、服裝等貨物的X8155次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往德國漢堡，標(biāo)志著中歐班列（西安）自2013年11月28日開行首趟以來，已累計(jì)開行十周年。至此，中歐班列（西安）累計(jì)開行20897列，開行量約占全國中歐班列開行總量的四分之一，開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)位居全路前列。

在中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安西站西安國際港站（以下簡稱西安國際港站）的鋼軌旁，五顏六色的集裝箱有序疊放在堆場上，高大的龍門吊正在緊張裝卸，這個(gè)“陸上港口”一派繁忙景象。

從大屏幕上“目送”這趟班列開走后，4名調(diào)度員在調(diào)度室內(nèi)開始編制下一趟中歐班列的作業(yè)計(jì)劃。西安國際港站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)度李沛說：“平均1小時(shí)40分鐘就有一趟中歐班列從這里開出或抵達(dá)，今年以來日均開行15列左右。10年前，我剛工作時(shí)，根本想象不到小車站將來會大變樣。”2013年共建“一帶一路”倡議提出后，新筑站成為中歐班列（西安）的始發(fā)站，當(dāng)時(shí)還是調(diào)車員的李沛，親手為首趟西安至哈薩克斯坦的國際貨運(yùn)班列進(jìn)行了調(diào)車作業(yè)。

談起身邊的變化，西安國際港站運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任王剛也深有感觸。他指著一張站場線路圖說：“你們看，現(xiàn)在這里是‘環(huán)抱式’的線路布局，中歐班列到發(fā)裝卸可以直進(jìn)直出。2021年4月1日新筑站更名為西安國際港站后，我們中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司對這里進(jìn)行了3次擴(kuò)能改造，現(xiàn)在貨物裝卸線路增至29條。”

以西安國際港站為支點(diǎn)，向西、向北開通抵達(dá)歐亞地區(qū)的中歐班列，向東開通至黃島、膠州、寧波北、北侖港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，向南開通到達(dá)欽州港的西部陸海新通道班列和到達(dá)尼泊爾的公鐵聯(lián)運(yùn)班列，覆蓋了19個(gè)國家和地區(qū)。

“我們的營銷專班主動了解客戶運(yùn)輸需求，不斷加強(qiáng)貨源組織，提供更優(yōu)質(zhì)的物流方案，吸引了越來越多的企業(yè)選擇中歐班列。”西安國際港站貨運(yùn)車間主任白寬鋒介紹。

2023年11月28日，西安國際港站，標(biāo)志著中歐班列（西安）累計(jì)開行十周年的X8155次中歐班列發(fā)車駛向德國漢堡。劉翔 攝

這里讓企業(yè)足不出戶便能走向世界

一輛輛新能源汽車整齊列隊(duì)，在工作人員嫻熟的操作下，汽車穩(wěn)穩(wěn)地進(jìn)入集裝箱中。完成海關(guān)查驗(yàn)等程序后，它們將搭乘中歐班列（西安）奔赴俄羅斯莫斯科……這是西安國際港站南貨場裝車的一個(gè)場景。

“過去汽車出口通常走海運(yùn)，需要45天至60天，現(xiàn)在通過中歐班列（西安）運(yùn)輸只需15天。”吉利汽車集團(tuán)西安吉利汽車有限公司制造總監(jiān)陳斌表示，汽車出口專列的開通，為公司提供了綜合成本低、運(yùn)輸效率高的海外發(fā)運(yùn)選擇。

今年以來，汽車出口專列開行增量顯著，越來越多的車企選擇通過“鋼鐵駝隊(duì)”運(yùn)輸汽車。截至10月23日，中歐班列（西安）今年累計(jì)開行汽車出口專列139列。

西安國際港站不斷優(yōu)化汽車出口專列運(yùn)行線路和運(yùn)輸組織模式，將出口專列海關(guān)查驗(yàn)手續(xù)和鐵路安檢前置到西安綜合保稅區(qū)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動、抵港直裝，打通了效率堵點(diǎn)。依托全路最大路網(wǎng)性編組站——新豐鎮(zhèn)站的編組優(yōu)勢，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司組織優(yōu)先配空、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先始發(fā)，實(shí)現(xiàn)承運(yùn)、查驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)等環(huán)節(jié)快速無縫銜接。

效率高、成本低的顯著優(yōu)勢，進(jìn)一步增強(qiáng)了中歐班列（西安）的競爭力，吸引了周邊更多貨源在西安集結(jié)。

如何讓全程服務(wù)更加智能便捷？在西安國際港站，企業(yè)足不出戶就能享受“一站式”“一票制”國際聯(lián)運(yùn)全程服務(wù)，只需在手機(jī)或電腦登錄中歐班列綜合服務(wù)平臺，就可以完成線上訂艙、報(bào)關(guān)、結(jié)算、支付、融資等手續(xù)，運(yùn)營成本大幅降低。

目前，通過中歐班列（西安）運(yùn)往境外的貨物已經(jīng)拓展到家電、服裝、鞋帽、電子產(chǎn)品等諸多品類，覆蓋20多個(gè)國內(nèi)城市。線路輻射廣、運(yùn)輸時(shí)效快、綜合成本低的中歐班列，不僅助力了企業(yè)成功“出海”，還使西安“買全球、賣全球”更加便捷。

2023年11月28日，繁忙有序的西安國際港站。劉翔 攝

這里正打造交流融通的商貿(mào)驛站

在西安國際港站附近的“愛菊健康生活體驗(yàn)館”里，前來研學(xué)的小學(xué)生們正在用來自哈薩克斯坦的面粉制作油潑面，還有一些市民正在貨架前選購紅酒、巧克力、食用油等中歐班列運(yùn)來的商品。

這個(gè)生活體驗(yàn)館是企業(yè)依托中歐班列做大做強(qiáng)的一個(gè)縮影。今年，西安國際港站建成投用愛菊鐵路專用線，把進(jìn)口糧油直接送往農(nóng)產(chǎn)品物流加工園，加工后再送到“尋常百姓家”，并且專門建起了體驗(yàn)超市，吸引市民前來購物。

“中歐班列運(yùn)來的貨物，不僅可以在這里中轉(zhuǎn)暫存，還可以進(jìn)行二次加工，大大降低運(yùn)營成本，提升了運(yùn)輸與生產(chǎn)效率。”西安國際港站站長王保錄介紹，現(xiàn)在中遠(yuǎn)海運(yùn)絲路物流園等已初步建成投用。10月24日上午，從絲路物流園集結(jié)的900噸橡膠產(chǎn)品搭乘X9642次列車從西安國際港站駛出，在青島港換船出海，運(yùn)往東南亞地區(qū)。

貨場變市場、變加工基地、變合作平臺。西安國際港站正在建設(shè)一個(gè)集線位、倉儲、加工、配送于一體的鐵路現(xiàn)代化物流基地。目前，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)、中國林業(yè)集團(tuán)、中國五礦集團(tuán)等5家世界500強(qiáng)企業(yè)已經(jīng)在此建設(shè)特色物流園，帶動交通、商貿(mào)、物流、產(chǎn)業(yè)、人文等要素高效聚集、融合發(fā)展。

推動鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，鐵路部門為更好服務(wù)區(qū)域協(xié)同融通作出貢獻(xiàn)。目前，西安國際港站北部站場正在施工，一座座廠房、倉庫拔地而起。功能涵蓋冷凍冷藏庫、集裝箱裝卸作業(yè)專用線及堆場、信息綜合交易中心的山東鐵海國際物流園正在建設(shè)中，投入使用后將滿足西北地區(qū)冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)出口及國內(nèi)銷售業(yè)務(wù)需求。

攜手奔向下一個(gè)金色十年，鐵路部門大力提升中歐班列通道能力，充分發(fā)揮中歐班列西安集結(jié)中心作用，加快形成面向中亞、南亞、西亞國家的重要對外開放通道，讓共建“一帶一路”越來越繁榮、越走越寬廣。

來源：西安日報(bào)