快遞過度包裝問題一直備受關注。前不久，國家發展改革委聯合國家郵政局、工業和信息化部等多個部門印發《深入推進快遞包裝綠色轉型行動方案》，對電商平臺企業及大型品牌電商企業快遞包裝綠色轉型作了重點部署。這不僅為電商、快遞行業發展方式綠色轉型提供了支撐，也有助于進一步破解快遞包裝治理老大難問題。

這幾年，我國不斷推動快遞包裝減量化、標準化、循環化，持續降低行業能耗、推動綠色發展。截至目前，行業基本實現電子運單全覆蓋，電商快件不再二次包裝比例已超過90%，包裝箱瓦楞紙減量達40%，重金屬和溶劑殘留超標包裝得到有效遏制。盡管快遞包裝綠色治理有了一定成效，但這只是包裝“瘦身減負”的量變，包裝成本高、末端回收難的突出問題并沒有解決。相比快遞如今“月均百億”的業務量，可循環包裝的使用占比仍然偏少。

分析其原因，似乎各方都有難處。在快遞企業看來，如何包裝是寄件人的權利，不能因為寄件人過度包裝而不提供寄遞服務，能做的只有不再二次包裝。電商平臺從業者則認為，暴力分揀、野蠻派送現象仍時有發生，要確保商品無損送到消費者手上，包裝就不能含糊，越昂貴的商品，包裝越要費心；如果用環保包裝材料，不僅成本高，堅固度也不太穩定。消費者也吐槽，拆一個包裹“里三層外三層”，費時費力不說，產生的垃圾要分幾次才能丟完。

快遞，鏈接數以千萬計的電商賣家、制造企業、包裝企業，與每一位消費者息息相關。針對主體多、鏈條長、領域廣這些特點，推進快遞包裝綠色治理，單靠一個部門、一個行業或一個企業，恐怕遠遠不夠，需要各相關部門、各企業加強互動銜接，形成良好協同機制，久久為功。

要發揮電商平臺關鍵作用。我國超七成以上的快遞包裹是電商件，電商平臺企業可以先從其自營業務入手，開展綠色包裝示范，如嚴格執行一次性塑料制品使用、回收報告制度，在同城配送生鮮等品類使用可循環包裝等；分品類逐步推進原裝直發、產地直采等模式，減少使用包裝。寄遞企業要積極探索與上下游建立相關信息對接機制，促進包裝應用等方面信息互通，有效推進快遞包裝綠色轉型。

相關行業主管部門也要主動作為，組織電商、快遞行業開展快遞包裝相關法律法規政策培訓，對快遞包裝層數過多、大箱小用等突出問題展開督查指導。鼓勵快遞企業提升包裝科技含量，引導社會資本投向綠色包裝領域，增加快遞綠色包裝供給。此外，各級地方政府部門要加大綠色宣傳力度和支持力度，比如在社區、校園設立快遞包裝回收點，以實物兌換等方式激勵消費者逐漸養成綠色回收再利用的習慣，提升民眾環保意識，營造綠色寄遞氛圍。

（來源：經濟日報）