“2024年，英菲尼迪將把中國(guó)市場(chǎng)視為戰(zhàn)略優(yōu)先市場(chǎng)，加大各方面的支持力度。”12月26日，英菲尼迪全球首席品牌官辛宇在英菲尼迪QX Monograph概念車中國(guó)首秀發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。

英菲尼迪QX Monograph概念車被視為英菲尼迪的新一代旗艦車型——QX80的前瞻，而新一代QX80將于明年上市。此外，英菲尼迪SUV矩陣——QX50、QX55、QX60、QX70、QX80等也在當(dāng)天同臺(tái)亮相。英菲尼迪方面認(rèn)為，這正體現(xiàn)了該品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

“面向未來(lái)，英菲尼迪將堅(jiān)定不移地深耕中國(guó)市場(chǎng)，并將中國(guó)作為戰(zhàn)略優(yōu)先市場(chǎng)持續(xù)投入，目前我們正積極籌備、制定計(jì)劃，并得到了日產(chǎn)汽車的全力支持。”辛宇說(shuō)。

就在今年6月，英菲尼迪啟用了品牌新標(biāo)識(shí)，新標(biāo)識(shí)首次采用“動(dòng)感地平線”視覺(jué)設(shè)計(jì)，而這次標(biāo)識(shí)煥新正是英菲尼迪全球品牌煥新的開(kāi)端。

在辛宇看來(lái)，2023年，英菲尼迪開(kāi)啟了全球品牌煥新，從多層面重塑品牌形象，為將要推出的系列新產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。

早在2022年初，東風(fēng)汽車有限公司宣布，將東風(fēng)英菲尼迪作為一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系，與日產(chǎn)和啟辰品牌一起，英菲尼迪成為東風(fēng)日產(chǎn)的第三個(gè)品牌。此后，英菲尼迪進(jìn)行了持續(xù)調(diào)整，以進(jìn)一步推進(jìn)本土化戰(zhàn)略。

產(chǎn)品層面，英菲尼迪推出了全新一代QX60、全新QX55、2024款QX60等車型；服務(wù)層面，英菲尼迪全新服務(wù)品牌——“英菲尼迪和TA的朋友們”于去年6月上線，在原有6年/12萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)和4年/10萬(wàn)公里免費(fèi)保修的基礎(chǔ)上，升級(jí)了自費(fèi)更換原廠零件終生保修和終生免費(fèi)質(zhì)量及事故救援兩項(xiàng)終身權(quán)益；人事層面，今年4月，東風(fēng)日產(chǎn)方面宣布，由藤木稔大出任英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)。

從今年5月開(kāi)始，原東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)辛宇開(kāi)始擔(dān)任英菲尼迪全球首席品牌官。此前，英菲尼迪方面已宣布，由王保軍擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部副總部長(zhǎng)。

針對(duì)渠道網(wǎng)絡(luò)的布局，藤木稔大說(shuō)：“英菲尼迪的渠道方面暫時(shí)沒(méi)有變化。我們認(rèn)為，保證經(jīng)銷商的利潤(rùn)是很重要的。目前來(lái)看，英菲尼迪經(jīng)銷商的收益還是比較高的。”

值得注意的是，在成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下品牌后，英菲尼迪除了持續(xù)推進(jìn)本土戰(zhàn)略，也承擔(dān)著在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、移動(dòng)互聯(lián)等領(lǐng)域探索新模式和新機(jī)遇，助推東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型的重任。

今年10月24日，作為品牌全面煥新的一部分，英菲尼迪宣布將推出四款全新車型，包括Vision Qe概念車、Vision QXe概念車、QX Monograph概念車，以及全新跨界轎跑QX65。其中，Vision Qe概念車揭曉了英菲尼迪首款純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)，Vision QXe概念車則揭曉了該品牌的全新純電動(dòng)SUV，也是該品牌第二款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向。

按照日產(chǎn)汽車此前發(fā)布的“Ambition 2030”戰(zhàn)略，到2026年，日產(chǎn)汽車將投資2萬(wàn)億日元，圍繞汽車電動(dòng)化加速技術(shù)創(chuàng)新，到2030年投放15款純電在內(nèi)的23款新能源車型。而英菲尼迪則作為轉(zhuǎn)型的先鋒，計(jì)劃屆時(shí)將全球電動(dòng)車比例提升到50%以上。

而上述兩款純電車型的發(fā)布，正是英菲尼迪實(shí)現(xiàn)全球主要車型電動(dòng)化目標(biāo)的重要一步。英菲尼迪全球負(fù)責(zé)人兼日產(chǎn)汽車全球銷售高級(jí)副總裁Jose Roman表示，“這些產(chǎn)品將開(kāi)啟品牌新紀(jì)元，為實(shí)現(xiàn)‘Ambition 2030’長(zhǎng)期計(jì)劃奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，藤木稔大表示，英菲尼迪正在對(duì)電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行研討，判斷哪種技術(shù)路線更加適合中國(guó)消費(fèi)者，符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。“從當(dāng)前的銷量來(lái)看，無(wú)論是豪華品牌，還是合資品牌，其純電車型的銷量都還有提升空間。所以，英菲尼迪正在研討，要從消費(fèi)者需求出發(fā)，推出符合市場(chǎng)期待的產(chǎn)品。英菲尼迪并不是一個(gè)為大眾而生的品牌，我們立志成為少數(shù)人的唯一。”藤木稔大表示。

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