在多重內(nèi)外部因素的共同作用下，2023年中國汽車全年總銷量達(dá)成3000萬輛、同比增長約11.7%幾成定局，創(chuàng)歷史新高。

“黨中央和國務(wù)院高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺了一系列大力促進(jìn)汽車消費(fèi)的強(qiáng)有力政策，國家發(fā)改委、工信部等部門在穩(wěn)定市場預(yù)期、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等方面積極推動(dòng)?！痹?024年的新年獻(xiàn)詞中，中國汽車工業(yè)協(xié)會回顧了過去一年中國汽車產(chǎn)業(yè)所走過的一年。這其中，政策及市場主體因素不容忽視。

政策方面，2023年中央和地方政府陸續(xù)出臺了諸如新能源汽車下鄉(xiāng)、購車補(bǔ)貼等促進(jìn)汽車消費(fèi)的多項(xiàng)舉措，拉動(dòng)了整個(gè)汽車市場的火熱態(tài)勢。同時(shí)，各大新能源廠商為搶占市場，加大促銷力度，新車價(jià)格優(yōu)惠力度較大。此外，在清理“國六b非RDE車型”的要求和新能源汽車降價(jià)的壓力下，燃油車也迎來空前的降價(jià)潮。

“國六b”推動(dòng)下 燃油車也“瘋狂”

2023剛剛開年，在不少車企因新能源補(bǔ)貼取消計(jì)劃漲價(jià)時(shí)，特斯拉卻扮演起了“價(jià)格屠夫”的角色，拉開了2023年“價(jià)格戰(zhàn)”的序幕。2023年1月6日，特斯拉中國官網(wǎng)宣布，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價(jià)，Model 3起售價(jià)22.99萬元，Model Y起售價(jià)25.99萬元，創(chuàng)下歷史最低價(jià)格，降幅超過6%。

時(shí)至3月，一組關(guān)于“湖北史上最強(qiáng)購車優(yōu)惠季開啟”的宣傳海報(bào)似一只亞馬遜叢林中的蝴蝶，迅速在國內(nèi)車市掀起了“降價(jià)”風(fēng)潮。在政府補(bǔ)貼和企業(yè)促銷的合力之下，以“東風(fēng)系”為首的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神等多家湖北本土車企的補(bǔ)貼力度從5000元至9萬元不等，有效期為2023年3月1日至3月31日。

彼時(shí)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在這輪“降價(jià)潮”中，有近50個(gè)汽車品牌通過官降、政企高額補(bǔ)貼、終端大幅讓利等政策等多種不同形式加入其中，涵蓋車型超80款，價(jià)格區(qū)間從5萬到50萬元不等，最高優(yōu)惠超過10萬元，甚至有一汽豐田經(jīng)銷商還祭出了前所未有的“買bz4x送威馳”的活動(dòng)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，于2023年7月1日切換至國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，疊加今年開年受新能源補(bǔ)貼退出導(dǎo)致車市的低迷表現(xiàn)，成為這一輪“價(jià)格戰(zhàn)”的最大推手。按照此前規(guī)定，自2023年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段。

然而，“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)了近一個(gè)月，效果卻不及預(yù)期——降價(jià)加劇了消費(fèi)者觀望情緒，不少車企銷量不增反降。為此，中汽協(xié)等組織紛紛發(fā)聲，呼吁市場應(yīng)盡快回歸正常秩序。

2023年5月9日，工信部等5部門發(fā)布關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告，針對部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日?！把プ印钡穆涞?，讓始于3月的“價(jià)格戰(zhàn)”暫時(shí)偃旗息鼓。

不過，各級地方政府的汽車“消費(fèi)券”卻幾乎從年初發(fā)到了年尾。2023年6月8日，商務(wù)部辦公廳印發(fā)關(guān)于組織開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)的通知。通知明確，為進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，商務(wù)部將組織開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)。活動(dòng)時(shí)間為2023年6月至12月，統(tǒng)籌開展“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)。政府部門拿出真金白銀的利好政策刺激車市，激發(fā)了消費(fèi)者購車欲望和熱情，帶動(dòng)汽車銷量增長。

“瘋鋰”不再 新能源車“花式”促銷

相比燃油車的“被迫降價(jià)”，新能源汽車的“價(jià)格戰(zhàn)”則更多的是市場的主動(dòng)驅(qū)動(dòng)。

據(jù)乘聯(lián)會2024年1月3日綜合預(yù)估，2023年12月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量113萬輛，同比增長50%，環(huán)比增長18%；全年預(yù)估累計(jì)批發(fā)888萬輛，同比增長38%。

2023年以來，電池級碳酸鋰持續(xù)走低，讓新能源汽車最大的成本壓力得到釋放，為爭取更大的市場份額，新能源車企在這一年中持續(xù)不斷地推出各種“花式”降價(jià)。

2023年4月，吉利汽車旗下新能源品牌幾何宣布：由于新能源汽車成本下調(diào)，開啟回饋活動(dòng)，最高可補(bǔ)貼13000元，活動(dòng)時(shí)間為4月1日至4月30日。此前，奇瑞新能源汽車也宣布將于2023年3月27日零點(diǎn)起正式調(diào)整旗下車型官方指導(dǎo)價(jià)，至高回調(diào)幅度9000元。針對此輪降價(jià)原因，奇瑞新能源方面稱，主要是受惠于全球新能源原材料價(jià)格回調(diào)及企業(yè)成本管控、供應(yīng)鏈管理能力提升，讓利于消費(fèi)者。

時(shí)至年中，盡管是汽車銷售淡季，但包括吉利汽車、領(lǐng)克汽車、上汽通用五菱、極狐汽車、哪吒汽車等在內(nèi)的多家車企均推出“限時(shí)促銷”政策。在銷量的現(xiàn)實(shí)面前，“絕不降價(jià)”的蔚來汽車也不得不“低頭”，2023年6月12日，蔚來汽車宣布全系車型降價(jià)3萬元，主力車型ET5價(jià)格落至30萬元以下，新款ES6價(jià)格降至33.8萬元。

及至7、8月間，新能源車企再度“掀桌子”。特斯拉引薦和復(fù)購獎(jiǎng)勵(lì)，優(yōu)惠后，起售價(jià)為23.19萬元的Model 3價(jià)格為22.84萬元，起售價(jià)為26.39萬元的Model Y價(jià)格為26.04萬元。同情，南北大眾也均推出價(jià)格優(yōu)惠政策。其中，上汽大眾ID.3推出限時(shí)價(jià)格12.59萬元起，并限量7000輛，降幅最高達(dá)到3.7萬元。隨后，極氪、零跑、哪吒、歐拉、上汽名爵、奇瑞新能源等車企再度跟進(jìn)。

“金九銀十”期間，整車廠對于“價(jià)格戰(zhàn)”的癮，似乎愈發(fā)難戒。乘聯(lián)會分析表示，國家層面的政策指引、國慶前后各地方車展、各地發(fā)布的新促消費(fèi)政策與企業(yè)限時(shí)優(yōu)惠等活動(dòng)的豐富多彩，合力構(gòu)成對9、10月車市銷量的穩(wěn)定支撐。

進(jìn)入11月，車企“雙11”購車促銷活動(dòng)、廣州國際車展啟動(dòng)、新車上市等因素有利于提振汽車銷量，同時(shí)，地方購車補(bǔ)貼、車企促銷活動(dòng)仍在延續(xù)。臨近年底，持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)也進(jìn)一步升級。僅12月1日至3日的三天內(nèi)，就有超過10家車企推出了不同程度的優(yōu)惠活動(dòng)。

“降價(jià)不一定能提升自家銷量，但能打擊對手。”理想汽車董事長李想直言。而在長城汽車總裁穆峰看來，不要把當(dāng)前車企掀起的“價(jià)格戰(zhàn)”看作“卷”，實(shí)際上是變革?！按蠹乙彩窃谄磧r(jià)格、拼性能、拼品質(zhì)，這是任何產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨大變革時(shí)都會出現(xiàn)的情況?！?/span>

降價(jià)仍在持續(xù) 2024年卷至2.0

進(jìn)入2024年僅一周，“價(jià)格戰(zhàn)”的槍聲再度由特斯拉打響。2024年1月1日，特斯拉官方宣布Model 3后驅(qū)現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼6000元，同時(shí)推出低息金融政策，限時(shí)購買Model 3/Y最高可省2.3萬元。

緊隨其后的還有哪吒汽車、吉利帝豪、領(lǐng)克、上汽通用五菱、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)和問界等多個(gè)品牌。1月3日，AITO汽車宣布推出問界M9智駕春節(jié)感恩活動(dòng)公告，凡在2024年2 月8日 (含) 前下定問界 M9 任意車型的用戶，都可享受價(jià)值 20000 元的智駕權(quán)益金。

在龍頭企業(yè)的帶領(lǐng)下，2024年“價(jià)格戰(zhàn)”必然會持續(xù)下去。2023年10月18日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在第三季度財(cái)報(bào)電話會議上表示，特斯拉仍將努力降低其汽車的價(jià)格?！俺杀镜闹匾栽僭趺磸?qiáng)調(diào)都不為過……我們必須讓我們的產(chǎn)品更實(shí)惠，這樣人們才能買得起?！焙婉R斯克一樣，特斯拉首席財(cái)務(wù)官兼首席會計(jì)官Vaibhav Taneja也強(qiáng)調(diào)，該公司將“堅(jiān)定不移”地“追求2024年進(jìn)一步降低成本”，這涉及到工程和工廠運(yùn)營。

除車企終端活動(dòng)外，各地方也在新年伊始發(fā)布促銷費(fèi)政策。河南省人民政府辦公廳12月31日印發(fā)關(guān)于推動(dòng)2024年第一季度經(jīng)濟(jì)“開門紅”若干政策措施的通知。其中提到，落實(shí)國家新能源汽車免征車輛購置稅政策，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)讓利促銷，支持各地對在省內(nèi)新購汽車的消費(fèi)者按照購車價(jià)格的5%給予補(bǔ)貼（最高不超過10000元/臺），省、市級財(cái)政各補(bǔ)貼一半，具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和方式由各地結(jié)合實(shí)際制定。

湖北省商務(wù)廳亦在近日發(fā)布消息，將會在湖北全省統(tǒng)一投放兩億元“惠購湖北”汽車消費(fèi)券，期限為2023年12月23日-2024年3月31日。

開年即開卷，一方面是基于2023年末沖刺的慣性；另一方面，即將到來的春節(jié)前車市周期也是主要誘因。在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，春節(jié)越晚，春節(jié)前的市場火爆期越長，越是會帶來車市較強(qiáng)節(jié)前消費(fèi)增長?！?024年增速前高后低，2024年新能源車市和主流燃油車市場都會實(shí)現(xiàn)很強(qiáng)的同比增長。”崔東樹表示。

崔東樹認(rèn)為，未來兩年，國家促進(jìn)新能源車消費(fèi)的力度會進(jìn)一步加大，通過發(fā)消費(fèi)券等各種措施，推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。

展望2024年，中汽協(xié)方面預(yù)測，中國市場的汽車總銷量將達(dá)到3100萬輛，同比增長3%。其中，乘用車銷量約2680萬輛；商用車銷量約420萬輛；新能源汽車銷量將達(dá)到1150萬輛，同比增長20%；總體汽車出口量有望達(dá)到550萬輛。

（稿件來源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)）