熱門、繁忙的“黃金航線”京滬航線上迎來了新成員——國產大型客機C919。1月9日，東航的一架C919飛機執行MU5137航班，從上海虹橋國際機場起飛，前往北京大興國際機場。這是C919飛機在京滬航線上定期商業航班的“首秀”。

“我出差去北京，沒有特意選機型，沒想到坐上國產大飛機C919，驚喜又親切。”旅客王先生說。

“京滬航線頻次高、客流大，是精品航線。C919在這一航線常態化運營，有望進一步提高市場適應性和全方位保障能力。”中國東航黨組副書記唐兵說。

截至2023年12月31日，東航C919機隊已累計安全飛行2202.88小時，累計執行商業航班655班，承運旅客近8.2萬人次。

幾天前，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”搭載3000多名賓客，完成7天6晚的商業首航。這是繼國產大飛機C919投入商用后，走進尋常百姓生活的又一“國之重器”。

新年伊始，首航、首秀不斷開啟，大國重器“新遠航”，一批科技創新成果走入百姓生活，給中國制造“開門紅”增添了喜慶，更傳遞出我們發展的底氣，發展目標就是更高科技含量、更多造福人民。

有“魅力”，更有“實力”——作為我國高端制造業提質升級的典型代表，國之重器創新突破的背后，不僅在于零部件的制造體量之大，更在于綜合研制、集成創新的克服難度之大，還在于對關鍵攻關、產業升級的帶動之大。

在C919航跡不斷擴展的同時，其產業帶動性也在不斷增強。越來越多的產業因國產大飛機的研發、制造、試驗、運營而鏈接起來，也因C919的賦能創造出新的發展機遇。

中國船舶集團上海外高橋造船有限公司總經理陳剛說，國產大型郵輪集納了全球數百家供應商，形成的郵輪供應鏈“圖譜”，為大型郵輪批量化建造打下堅實基礎。

廣闊的大市場，為這些“大家伙”提供迭代升級、創新突破的土壤，更為高端制造業產業化發展提供重要支撐。從螺絲帽到工程機械，從新材料到新工藝，上下游產業鏈瞄準“高精尖”不斷提質升級。

人們期待，有更多大國重器“乘風遠航”。

（來源：新華社）