Stellantis集團工會于1月15日表示，由于市場需求疲軟，Stellantis位于意大利都靈的Mirafiori工廠將在未來幾周內臨時遣散大約2250名工人。隨后，Stellantis集團發言人證實了工會的聲明，并稱此次臨時裁員將從2月12日持續到3月3日，1250名生產菲亞特500電動車的工人，以及另外1000名生產瑪莎拉蒂車型的工人將受到影響。

意大利汽車工業聯盟（FIM CISL）方面表示，由于消費者在等待政府推出電動汽車購買激勵措施，Stellantis旗下純電動車型——500e，去年在意大利的產量遠遠低于年初的預期。“Stellantis去年在意大利生產了75.14萬輛汽車，較2022年增長了9.6%。其中，商用車的產量有所上漲，但瑪莎拉蒂的產量下降49%。”FIM CIS負責人Ferdinando Uliano稱。

就在去年年底，Stellantis集團位于意大利都靈的工廠停產了20天，該工廠正是主要負責生產500e車型。2023年，Stellantis集團在意大利累計生產了7.7萬輛500e汽車，與其2023年初生產9萬輛的預期有較大缺口。

值得注意的是，自2021年1月PSA與FCA合并成立Stellantis集團起至2022年底，該集團已經在意大利裁員約7000人，其中大部分員工是自愿離職，還有一部分員工則是受到政府針對臨近退休工人的激勵措施的影響而離職。

進入2023年，Stellantis集團以削減成本支持電動化轉型為由，在全球多個市場宣布裁員計劃。據不完全統計，自2023年以來，Stellantis集團已累計裁員超4.77萬人。

早在2023年2月，Stellantis集團首席執行官唐唯實表示，由于向電氣化轉型的成本侵蝕了利潤率，公司未來將會有更多的裁員舉動；此后，在2023年4月，Stellantis集團方面表示，將向3.35萬名美國員工提供自愿離職方案，這一提議涵蓋了3.1萬名美國小時工和約2500名受薪工人；去年10月中旬，Stellantis集團方面又表示，受美國汽車工人聯合會（UAW）罷工的影響，公司將在印第安納州兩家工廠裁員700人，隨后又表示受到為期四個星期的罷工的影響，公司在三個州臨時裁員1340人。

僅1個月后，Stellantis集團又宣布向6400名美國受薪員工提供自愿買斷計劃，即實施“買斷式”裁員，以在向電動汽車過渡的過程中削減成本，并同意與UAW簽訂新的合同；去年12月，Stellantis集團稱，公司計劃在兩座美國工廠取消部分生產班次，此舉可能會導致其裁員多達3500人。其中，位于俄亥俄州托萊多、負責生產Jeep牧馬人和角斗士的工廠，以及位于底特律、負責生產大切諾基的工廠，將從三班制改為兩班制。在此之后，Stellantis集團在其網站上發布通知稱，2024年2月初，公司將在托萊多工廠裁員約1200人。

Stellantis發言人Jodi Tinson接受媒體采訪時表示，該公司還向密歇根州提交了一份通知，將在底特律工廠裁員多達2455人。不過，由于Stellantis集團與工會的談判協議較為復雜，其在兩地（指托萊多和底特律）裁員的總數可能會減少。

UAW主席Shawn Fain在一份聲明中對Stellantis集團進行了譴責，他表示：“Stellantis削減成千上萬個工作崗位，同時攫取數十億美元的利潤，這種做法令人厭惡。”

值得一提的是，Stellantis發布的財報顯示，2023年上半年，其在全球交付148萬輛汽車，同比上漲8.8%；總營收同比增長12%至984億歐元；凈利潤同比增長37%至109億歐元；調整后息稅前利潤為141億歐元；調整后息稅前利潤率為14.4%，超過分析師預期的12.2%。

不過，Stellantis集團在中國這一全球最大汽車市場的表現，卻不盡如人意。數據顯示，2023上半年，Stellantis在中國、印度及亞太市場的銷量僅為9萬輛（含合資企業的合并銷量），同比減少1萬輛。尤其在中國汽車市場，隨著近幾年其參與合資的長安PSA解體、廣汽菲克破產，Stellantis集團的銷量始終不溫不火。

以Stellantis集團在華唯一的、已量產的合資企業——神龍汽車為例，2023年上半年，該公司累計銷量為4.42萬輛，同比減少21.56%；2023年全年，神龍汽車累計銷量為8.03萬輛，同比下滑35.81%。

從乘聯會數據來看，自2020年至今，以神龍汽車為主要代表的法系車，在中國的市場份額不足1%。具體來看，2020年~2023年（前11個月），法系車在中國的市場份額分別為0.3%、0.5%、0.6%和0.4%。而Jeep和阿爾法·羅密歐等Stellantis集團旗下品牌的銷量就更少。

眼下，Stellantis集團正在推動旗下14個標志性汽車品牌電動化轉型，并不斷加碼在電動化領域的投資。“Stellantis目前擁有25款純電動車型，到2024年年底之前，集團將另外新增23款純電動車型。”Stellantis集團方面表示。

在中國市場，除了神龍汽車，Stellantis集團選擇與零跑汽車合作，以幫助其自身的電動化轉型。2023年10月26日，Stellantis集團宣布計劃投資約15億歐元，以獲取零跑汽車約20%的股權，這將使Stellantis集團成為零跑汽車的一個重要股東。

同時，Stellantis集團和零跑汽車將以51%:49%的比例成立一家名為“零跑國際（Leapmotor International）”的合資公司。除大中華區外，該合資公司獨家擁有向全球其他所有市場開展出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利。按照計劃，該合資公司將于2024年下半年開始對外出口業務。

Stellantis集團方面表示，其將借助零跑汽車的電動車技術等，實現“Dare Forward 2030”戰略規劃中的電氣化目標。根據該戰略規劃，到2030年，Stellantis集團將會擁有超過75款純電動車型，全球范圍內的純電動汽車年銷量達到500萬輛。

（稿件來源：每經網）