剛剛在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)交付的特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck，1月28日在北京、上海、深圳等8座城市同時(shí)亮相，開(kāi)啟國(guó)內(nèi)巡展。雖然由于種種原因，該車目前很難在中國(guó)合法上路，暫時(shí)不能引入中國(guó)市場(chǎng)，但這仍無(wú)法阻擋人們的看車熱情。

在北京華貿(mào)中心，1月28日前來(lái)參觀Cybertruck的人群排起了一條幾十米的長(zhǎng)隊(duì)。特斯拉官方微博一連用了43個(gè)“人”字來(lái)形容現(xiàn)場(chǎng)的火爆。“幾乎所有人都在舉著手機(jī)拍照，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境十分嘈雜。”一位當(dāng)天趕到現(xiàn)場(chǎng)的特斯拉車主說(shuō)。

Cybertruck的火熱使得電動(dòng)皮卡這一看似小眾的產(chǎn)品，逐漸走入大眾視野。“我們這個(gè)行業(yè)過(guò)去一點(diǎn)都不‘性感’，沒(méi)有人愿意關(guān)注你，也沒(méi)有什么話題性，畢竟國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)過(guò)去一年的銷量只有40萬(wàn)輛左右。但Cybertruck的到來(lái)，讓越來(lái)越多的人和企業(yè)開(kāi)始關(guān)注到電動(dòng)皮卡這一賽道。”吉利雷達(dá)CMO果鐵夫說(shuō)。

一臺(tái)車，一門生意

事實(shí)上，對(duì)電動(dòng)皮卡市場(chǎng)，中國(guó)自主車企已經(jīng)在布局。2月1日，吉利雷達(dá)首款四驅(qū)電動(dòng)皮卡在一個(gè)挑戰(zhàn)零下32度極寒冬測(cè)視頻中正式亮相，該車計(jì)劃在今年二季度上市。吉利雷達(dá)方面稱，該車4s級(jí)零百加速性能與特斯拉Cybertruck處于同一水平。

這是吉利雷達(dá)推出的第二款電動(dòng)皮卡產(chǎn)品。2022年11月9日，該品牌的首款電動(dòng)皮卡產(chǎn)品雷達(dá)RD6上市，定價(jià)區(qū)間在17.88萬(wàn)元~26.88萬(wàn)元之間。彼時(shí)，吉利控股集團(tuán)CEO李東輝表示，“雷達(dá)新能源皮卡的誕生，開(kāi)創(chuàng)出原生純電皮卡這一全新品類”。

“中國(guó)傳統(tǒng)的皮卡車型走的是兩個(gè)極端：一個(gè)是工具屬性的皮卡，用來(lái)創(chuàng)造價(jià)值，這類皮卡占主要份額；另一個(gè)是越野性能的皮卡，這部分的市場(chǎng)比較小眾。那么如何把工具類的皮卡進(jìn)階為戶外多元場(chǎng)景新體驗(yàn)的皮卡，電動(dòng)化為此提供了可能。”吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)說(shuō)。

凌世權(quán)透露，在研發(fā)雷達(dá)RD6這款車型時(shí)，吉利雷達(dá)內(nèi)部的思路就是“1+N+X”，“1”就是要保持皮卡的基本屬性，“N”是指能源平臺(tái)、物聯(lián)平臺(tái)和智能平臺(tái)，“X”是指要打透幾個(gè)場(chǎng)景的解決方案。而之所以要堅(jiān)持做純電皮卡，是因?yàn)榧冸姰a(chǎn)品一直強(qiáng)調(diào)的物聯(lián)平臺(tái)和能源平臺(tái)，可以大范圍改變戶外經(jīng)濟(jì)作業(yè)方式，這是燃油皮卡根本做不到的。

“比如純電皮卡幾乎可以無(wú)限制地為植保無(wú)人機(jī)補(bǔ)能充電，不耽誤作業(yè)。原來(lái)用汽油發(fā)電機(jī)或柴油發(fā)電機(jī)給無(wú)人機(jī)充電，一度電3.5元，而用電動(dòng)皮卡給無(wú)人機(jī)充電，一度電是5毛錢，那么一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)平均一年省3萬(wàn)多元，飛的畝數(shù)大的無(wú)人機(jī)一年可節(jié)省7、8萬(wàn)塊錢，兩年一臺(tái)車就省下來(lái)了。這是油車完全不能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性。”果鐵夫表示，不少吉利雷達(dá)的經(jīng)銷商通過(guò)在田間地頭給用戶演示，讓不少無(wú)人機(jī)飛手看到了純電皮卡的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)而下單。一臺(tái)車就成了一門生意。

自主車企加速布局

不僅是吉利，隨著電動(dòng)化浪潮和皮卡市場(chǎng)的升溫，越來(lái)越多的自主車企正在進(jìn)入這一市場(chǎng)。2023年上海車展上，長(zhǎng)安帶來(lái)了其純電皮卡——2023款長(zhǎng)安覽拓者EV，售價(jià)27.99萬(wàn)元。長(zhǎng)安汽車方面表示，到2025年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌將推出27款全新的新能源產(chǎn)品，其中便包括電動(dòng)皮卡等7款產(chǎn)品。

長(zhǎng)城汽車旗下的皮卡品牌長(zhǎng)城炮也在2023年上海車展上發(fā)布了山海炮PHEV、山海炮HEV等新能源皮卡。

“未來(lái)，新能源皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度應(yīng)該比乘用車更高，時(shí)間與周期更短，但自主品牌一定會(huì)在這一市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)。”凌世權(quán)透露，未來(lái)，雷達(dá)將以每年一款全新產(chǎn)品的速度，以線上、線下同步發(fā)力的渠道服務(wù)方式拓展市場(chǎng)。同時(shí)，雷達(dá)皮卡也會(huì)進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)，在深耕中南美、東南亞、中亞等市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)向中東、非洲等市場(chǎng)滲透，以實(shí)現(xiàn)中國(guó)皮卡市場(chǎng)第一梯隊(duì)品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)。

此外，政策層面對(duì)皮卡產(chǎn)品的“松綁”，正讓這一市場(chǎng)煥發(fā)出新的活力。公安部2023年3月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)97%的地級(jí)以上城市已取消皮卡進(jìn)城限制，267個(gè)地級(jí)以上城市對(duì)新能源輕型廂式貨車不限行，10個(gè)城市試點(diǎn)賦予部分中型廂式貨車與輕型貨車同等通行權(quán)。

在此背景下，2023年我國(guó)新能源皮卡累計(jì)銷售6444輛，皮卡電動(dòng)化正加速邁入發(fā)展快車道。其中，吉利雷達(dá)汽車發(fā)展迅速，僅憑一款車型就占據(jù)61.5%的市占率，拿下新能源皮卡銷量冠軍。

“目前政策層面對(duì)皮卡產(chǎn)品的‘卡點(diǎn)’主要是‘15年強(qiáng)制報(bào)廢’和‘一年一檢’，如果這兩個(gè)政策放開(kāi)，至少對(duì)新能源皮卡放開(kāi)，再加上汽車下鄉(xiāng)政策對(duì)皮卡產(chǎn)品的鼓勵(lì)，那么我認(rèn)為到2026年或2027年，我國(guó)的皮卡銷量很可能會(huì)突破100萬(wàn)輛。”果鐵夫說(shuō)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李邵華也十分看好中國(guó)的皮卡市場(chǎng)。他預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)的皮卡年銷量能達(dá)到80萬(wàn)輛規(guī)模；2030年能突破百萬(wàn)級(jí)銷量規(guī)模。“雖然短期內(nèi)，我國(guó)皮卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)會(huì)比較溫和，這是因?yàn)槠たㄈ匀换诠逃械南M(fèi)群體，仍需要改變大眾對(duì)皮卡文化的認(rèn)識(shí)。但未來(lái)甚至現(xiàn)在，將有不少車企正推動(dòng)皮卡新能源化，預(yù)計(jì)到2025年，皮卡新能源化能實(shí)現(xiàn)5%~8%。”李邵華說(shuō)。

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