橫跨歐亞的陸地絲綢之路和連接亞非的海上絲綢之路，是在漫長(zhǎng)的歷史發(fā)展過(guò)程中逐漸形成的，張騫、班超、玄奘、鄭和、馬可·波羅等為開(kāi)拓建設(shè)這兩條人類(lèi)文明交流大通道作出了重要貢獻(xiàn)。

絲綢之路的開(kāi)通，使古代中國(guó)的絲綢、瓷器、茶葉等大量物品輸往中亞、西亞乃至地中海東岸，遠(yuǎn)抵羅馬等國(guó)，西方風(fēng)物人情也得以漸入中國(guó)。

回首古絲綢之路，文物是那段歷史的最佳見(jiàn)證，讓我們一起通過(guò)陸上絲綢之路和海上絲綢之路的代表性文物，回望那段駝鈴聲聲的歷史。

陸上絲綢之路

1877年，德國(guó)地理學(xué)家費(fèi)迪南·馮·李希霍芬（Ferdinad Von Richthofen）第一次提出“絲綢之路”的概念，之后“絲綢之路”被廣泛接受并被用來(lái)概括橫貫歐亞大陸的交通網(wǎng)絡(luò)。實(shí)際上，自人類(lèi)文明伊始，這些路線就成為溝通東西的重要交通要道。考古資料和文獻(xiàn)史料愈來(lái)愈多地證明，絲路之上各文明間的接觸和交流從未中斷。由于漢武帝的努力，原來(lái)各自獨(dú)立的交通網(wǎng)絡(luò)終于因?yàn)槲饔蚓G洲絲綢之路的開(kāi)通而有效地連為一體。

在絲綢之路這一具有全球性的交通網(wǎng)絡(luò)中，人們從事貿(mào)易溝通、思想交流，相互學(xué)習(xí)、互相借鑒；在人類(lèi)文明的交融互鑒、共同發(fā)展的層面上，沒(méi)有其他的陸上交通路線能夠和絲綢之路相媲美。

海上絲綢之路

“海上絲綢之路”是古代中國(guó)與外國(guó)進(jìn)行交通貿(mào)易和文化交往的海上航行路線。以中國(guó)的廣州、泉州為中心，北向連接日本、朝鮮半島，南向沿東南亞穿越馬六甲海峽抵達(dá)斯里蘭卡，被稱為東段；從斯里蘭卡沿印度東海岸北上，抵達(dá)波斯灣或紅海，被稱作西段。西段海上絲綢之路還有一條分支，可以抵達(dá)非洲東海岸。

在這條海上交通路線上，大宗的貨物通過(guò)船只、借助信風(fēng)往來(lái)穿梭于太平洋西海岸和印度洋，與此同時(shí)，信仰、文化、技術(shù)、語(yǔ)言和思想也隨著海風(fēng)沿線傳播。海上絲綢之路和陸路絲綢之路交相輝映，共同譜寫(xiě)了人類(lèi)歷史交融互鑒、共同發(fā)展的篇章。

“相知無(wú)遠(yuǎn)近，萬(wàn)里尚為鄰。”千百年來(lái)，古絲綢之路推動(dòng)了東西方文明交流互鑒，積淀了以和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏為核心的絲路精神。現(xiàn)如今，綿亙?nèi)f里、延續(xù)千年的古絲綢之路，正煥發(fā)新的生機(jī)。

（來(lái)源：新華社）