在距離南京4500公里的印度尼西亞，去年底，一條新開通的雅萬高鐵把雅加達和萬隆之間的鐵路旅途從3.5小時壓縮到了40分鐘——這標志著印尼邁入高鐵時代，是中國和印尼共建“一帶一路”的重大標志性成果。

雅萬高速鐵路沿線為熱帶雨林氣候區，存在大量的不良地質和特殊巖土，雨花經開區企業南京泰通科技全線助力雅萬高鐵GSM-R系統的穩定運行，克服艱難沿線鋪設了數十套數字光纖直放站設備。

“除了雅萬高鐵，我們還參與了亞吉鐵路、中老鐵路等‘一帶一路’鐵路建設項目，提供了移動通信系統設備、物聯網災害監測系統設備等。在中國14萬公里的鐵路線上，泰通科技產品覆蓋10萬公里，處于行業領先地位。”日前，南京泰通副董事長吉鵬程稱，“作為江蘇省重大科技成果轉化實施企業、江蘇省信息化與工業化融合試點企業，泰通以科技創新為第一生產力，讓南京‘智慧’處處閃耀。”

成立23年的泰通科技，在雨花經濟開發區鳳匯大道35號建有近3萬平方米產業園區，員工200余人，專業從事軌道交通無線通信、信號系統裝備及物聯網技術的研發、制造、銷售與服務。錨定鐵路行業，泰通參與了國家鐵路局、原鐵道部中國鐵路總公司無線通信系統、智能通信機房系統等10余項標準的制定，在行業內爭當“標桿”和“頭部”。

雖是“智慧鐵路”領域的“老牌企業”，泰通卻始終站立科技創新的“潮頭”。在泰通科技研發樓層，偌大的辦公區域鴉雀無聲，一個個研發人員埋頭專注于面前的電腦——這些技術專家大多是東南大學、南郵、北京交通大學畢業的博士、碩士，以及來自國內多家頂尖科技公司的人才。200人的公司團隊，研發人員占了近半數，所涉領域包括鐵路通信、數字信號處理、無線電微波技術、嵌入式系統、計算機應用和結構設計等。“為提高公司技術創新能力，我們還通過江蘇博士后創新實踐基地引進了一批博士后，開展關鍵技術研發和創新，公司已擁有400余項自主知識產權。”吉鵬程說。

“說起參與重大項目的感受，不得不提到青藏鐵路。”公司一位研發人員講述了泰通參與青藏鐵路建設的故事。青藏鐵路修建時，因自然條件十分艱苦，不少員工和技術人員為搶進度，幾乎個個都經歷過帶病工作的情況。即使在青藏鐵路開通多年后的今天，泰通仍然有技術維護人員蹲點場站，確保出現問題時4小時之內抵達現場——這些現場，甚至包括極寒地帶的曠野凍土、方圓幾十里渺無人煙的隧道。目前，泰通有約半數人馬遍布全國各地，每個鐵路局范圍內都有泰通的技術維護人員蹲點。

國內鐵路目前大多采用2G系統，2020年國家發布了《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》等，計劃到2025年完成5萬公里高鐵5G-R建設、到2030年完成17萬公里鐵路5G-R的升級換代。南京泰通成為了國家該項計劃的主要實踐者之一，公司2022年參與完成高速鐵路試驗段5G專網建設并開展上道試驗，2023年完成了環形道第一階段測試驗證。

“科技創新永無止盡，公司正在研發建設智慧安防體系系統，借助貴南高鐵項目契機，面向全國建立軌道交通、多系統異構融合的智能智慧鐵路安防高鐵體系，打造和擦亮‘智慧鐵路2.0’的亮麗名片。”吉鵬程說，“目前，我們還正在參與一項時速1000公里的磁懸浮列車試驗項目，采用的將是5G通信系統。”

來源：紫金山客戶端