新修訂的《快遞市場管理辦法》（以下簡稱“快遞新規(guī)”）自3月1日施行以來，實施效果引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

其中，“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認(rèn)收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施”的規(guī)定成為討論的焦點。

據(jù)多家媒體報道，有消費者反映，快遞新規(guī)生效后，仍然存在快遞員不通知就直接將快遞投至驛站；也有快遞員表示，如果每一個快件都打電話通知或是送貨上門，當(dāng)快遞數(shù)量過大時，很難按時完成派件任務(wù)。

有市民吐槽：還是老樣子

上海市民張女士表示，以前她在網(wǎng)上買了一盒蛋撻，快遞員不打招呼就放在小區(qū)的快遞驛站，半個多月還沒送貨上門，等她取到蛋撻也不敢吃，怕變質(zhì)了。張女士表示支持新規(guī)的施行，“我覺得快遞應(yīng)該送上門，但家里沒人時，我不反對將快遞放驛站。重點是擅自、不經(jīng)同意就放在驛站是不行的，作為消費者應(yīng)該有選擇權(quán)和被提前告知的權(quán)利。”

3月1日午后，上海青浦市民吳女士收到了一份快遞，但這份快遞跟往常一樣，直接被放入了豐巢柜。“事先沒有接到快遞員的電話和短信，只收到了豐巢柜的微信通知。”

家住成都成華區(qū)萬象城附近的市民小王表示，最近三天沒有收到過“通達系”快遞公司的電話，快遞一如既往地送到了驛站。但小王認(rèn)為，選擇權(quán)應(yīng)該放在消費者手里，而不應(yīng)該在這個過程中全程被動。對于愿意在菜鳥驛站取件的，可以放在菜鳥驛站自取，但是消費者如果有意愿送貨上門，那就需要送貨上門。

市民小白和小熊則都認(rèn)為，一般快件沒必要送上門，因為工作時間不固定，放在驛站取件時間可以自由支配，但大件、貴重物品還是建議送上門。

有快遞員稱收入減半

另外一方面，快遞新規(guī)實施后，不少從業(yè)者對此叫苦不迭。

快遞員小方表示，我們派件一單也就五六毛錢，新規(guī)出臺之前平均每天能送400~500件，一天能有200多元收入，但現(xiàn)在每天只能送100~130件，收入連原來的一半都不到。

“送個快遞幾毛錢，打個電話一兩毛，算下來根本沒賺頭。再說了，如果每個都要打電話確認(rèn)，那根本忙不過來。有的人打好幾個電話不接，接通電話的按一次一分鐘計算，100個人就是100分鐘，打電話要時間，送貨上門要時間，如果再遇上那些沒有電梯的老樓房，那派送效率會大大降低。”談及此事，小方叫苦不迭，直言快干不下去了。

小方稱：“新規(guī)出來后，原來一個人的工作量至少要增加到三個人。原來站點有30個人，如果按照新規(guī)來人手起碼要增加到100人。但現(xiàn)實情況是，身邊有同事都干不下去了，很多都轉(zhuǎn)行去送外賣了。”

快遞新規(guī)實施后，像小方這樣受影響的快遞小哥還有很多。有快遞員在新規(guī)實施兩天后就離職了。另據(jù)南昌廣播電視臺小政視頻報道，有快遞小哥稱5個里面有1個辭職。如果不按照新規(guī)執(zhí)行，將面臨高額罰款，可能幾個月白干了。

一位菜鳥驛站及代收點的負(fù)責(zé)人們坦言：

“如果要送上去，沒那么多人手給你送，成本高，要那么高的服務(wù)質(zhì)量，你至少要把快遞派費漲上來。”

“這是不可能的，一個件幾毛錢，一天下來100個件，我才掙幾十塊錢，一個工單投訴罰款100多塊錢，我每天干完之后我還要倒貼工資，你感覺這個東西能施行起來嗎？。”

在上海從事快遞服務(wù)多年的某站點負(fù)責(zé)人表示，新規(guī)實施以后，對于快遞員的要求更高了，在實際操作中，可能會影響到派件速度，增加運營成本。

這位快遞站點負(fù)責(zé)人稱，現(xiàn)在站點要求快遞員送貨前要逐票電話聯(lián)系客戶。有的消費者覺得自己的權(quán)益得到提升，會要求快遞員把所有快件都送貨上門，“我們派送區(qū)域內(nèi)6、7樓的小區(qū)非常多，都要爬樓，大件物品原本可以放在驛站，現(xiàn)在都要求送貨上門，勢必會影響一天的派送總量。”上述快遞站點負(fù)責(zé)人直言，對于快遞員來說，派件量變少，直接影響收入。而如果快遞企業(yè)提高每票件的派送價格，會增加企業(yè)成本，則對客戶來說運費可能會上漲。

另外，從從網(wǎng)友反饋來看，作為收件人來說，最擔(dān)心的就是漲價了。

為什么順豐等可以送貨上門

其他快遞很難做到？

值得注意的是，新規(guī)之下順豐等直營性快遞并沒有受到太大影響。

順豐快遞員小東表示，快遞新規(guī)對我們可以說無影響，一直以來順豐都是打電話給客戶送貨上門的。

“我們派件的費用在1~3元一單，比三通一達高很多，每天固定就100多件，這部分收入200元左右。但派件只能占到日常收入的三分之一，大部分收入來自于收件，一天可以賺400元，這兩部分算下來一天收入在500~600元，遇上快遞高峰期一個月能有一萬多的收入，這對于我們二線城市的打工人來說已經(jīng)很好了。”小東說道。

當(dāng)被問到丟件責(zé)任的問題時，小東表示，我們每次打電話都會錄音，如果客戶不在家，放在門口我們也會拍照，因此也不存在丟件方面的困擾。

而京東在今年1月時公布了不少快遞小哥的收入。目前，京東快遞小哥中三年收入超百萬的已達近百人，在廣東潮汕地區(qū)甚至有快遞小哥三年收入超200萬元。

專家：快遞公司總部

應(yīng)承擔(dān)起兜底責(zé)任

快遞新規(guī)在施行過程中如何兼顧快遞派送效率和服務(wù)？如何同時保障快遞員和消費者的合法權(quán)益？快遞新規(guī)的施行從長遠(yuǎn)看將給行業(yè)帶來哪些影響？

“矛盾點就是有部分快遞公司總部沒有充分地準(zhǔn)備和應(yīng)對。”物流行業(yè)專家趙小敏指出，對于快遞新規(guī)施行過程中出現(xiàn)的一些問題，不應(yīng)將責(zé)任推到快遞員和快遞網(wǎng)點，更不能把矛盾轉(zhuǎn)移至快遞員和消費者之間。

對于此次快遞新規(guī)中引發(fā)多方關(guān)注的快遞服務(wù)條款，趙小敏指出，“這并非首次提出，早在2018年實施的《快遞暫行條例》就有相關(guān)規(guī)定；從《快遞市場管理辦法》自2022年1月公開征求意見到如今正式施行，已有兩年多的時間，在此期間給了快遞公司充足的時間來準(zhǔn)備。”

“快遞公司總部應(yīng)該堅決兜底、承擔(dān)責(zé)任，比如通過智能電聯(lián)等技術(shù)手段提升效率，而不應(yīng)該讓快遞員和網(wǎng)點來承擔(dān)這部分派送成本。”

趙小敏指出，“快遞公司總部如果把責(zé)任推給網(wǎng)點和快遞員，簡單通過罰款來提升快遞效率，那最終將因小失大，導(dǎo)致品牌失去市場競爭力，把市場讓給競爭對手。”

“未來在快遞新規(guī)實施推進過程中，還涉及快遞企業(yè)與電商平臺之間合作條款的變動，包郵機制、快遞企業(yè)價格體系等都需要有所調(diào)整，面對這些變化，需要快遞公司充分準(zhǔn)備、積極應(yīng)對。”

多家快遞公司回應(yīng)新規(guī)：

按需配送，快遞員多勞多得

對此，截至目前，多家快遞公司進行了表態(tài)。

京東：將上門服務(wù)作為服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)之一。京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京東快遞始終將上門服務(wù)作為服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)之一。攬收、派件不上門承諾必賠付的服務(wù)目前已覆蓋北京、上海、杭州、廣州、深圳、烏魯木齊市等50個城市。

申通：明確要求按照客戶需求進行派送。申通快遞相關(guān)人士表示，對于末端派送服務(wù)規(guī)范，申通快遞明確要求按照用戶需求進行派送。

圓通：智能語音服務(wù)節(jié)省溝通時間。圓通某一網(wǎng)點負(fù)責(zé)人表示，圓通將嚴(yán)格落實相關(guān)規(guī)定，并積極應(yīng)對和改革，包括做定制化服務(wù)和配送、多出來的工作量會調(diào)整用智能語音服務(wù)來節(jié)省溝通上的時間，做好與客戶的溝通確認(rèn)工作；以及做好按需配送。

菜鳥速遞：送貨上門是標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。菜鳥速遞方面稱，“派前電聯(lián)、送貨上門”是一直堅持的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。同時也推出星級快遞員激勵，服務(wù)好、被評為月度五星快遞員，每個月可以獲得1100-1200元不等的獎勵，讓快遞員“勞有所得、多勞多得”。

順豐：提高按需上門履約率。順豐客服回應(yīng)表示，未經(jīng)客戶授權(quán)不代為簽收，公司通過大數(shù)據(jù)對每個區(qū)域的件量進行分析，合理分配員工負(fù)責(zé)的范圍；會提前通過APP設(shè)置和電聯(lián)的方式，了解客戶收件偏好和需求，提高按需上門的履約率。

（稿件來源：每經(jīng)網(wǎng)）