中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月份中國從巴西進(jìn)口玉米410萬噸，同比增長178%;同期從美國進(jìn)口玉米766,989噸，同比降低67%。

由于巴西玉米豐收，價(jià)格下跌，物流設(shè)施改善，有助于巴西成為中國的頭號玉米供應(yīng)國，這也反映中國努力實(shí)現(xiàn)谷物供應(yīng)多元化的努力。中國一年多前和巴西達(dá)成植物檢疫協(xié)議，并批準(zhǔn)了多家巴西出口商對華輸出玉米，為巴西對華出口開啟大門。

巴西還有興趣通過中資控股的秘魯錢凱港(Chancay)出口玉米、大豆和其他產(chǎn)品，這使得巴西出口商可以將貨物運(yùn)至秘魯港口，然后通過太平洋運(yùn)往中國，從而將運(yùn)輸時(shí)間縮短近兩周時(shí)間。巴西和秘魯均參與了中國的"一帶一路"倡議。

錢凱港位于秘魯太平洋沿岸，距離秘魯首都利馬以北60公斤。這個(gè)港口項(xiàng)目也是中國在拉丁美洲的最為雄心勃勃的港口項(xiàng)目。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)持有錢凱港60%的股份，秘魯Volcan公司持有另外40%的股份。

這個(gè)耗資13億美元的港口項(xiàng)目的第一階段將于2024年底完成。集裝箱將通過一條1.8公里長的隧道到達(dá)和離開港口。

中遠(yuǎn)海運(yùn)事務(wù)經(jīng)理馬里奧·德拉斯·卡薩斯表示，錢凱港將成為“南美洲通往亞洲的門戶”。中遠(yuǎn)官員表示，從南美前往中國的船舶通常需要超過45天的時(shí)間，并在中美洲、墨西哥或美國停靠。錢凱港將提供一個(gè)深水港，將能夠處理無法停靠在南美洲其他地方的集裝箱船，從而提供一條直達(dá)中國的航線，并將船舶的航行時(shí)間縮短10天。

卡薩斯表示，該港口是中國“一帶一路”倡議的一部分。多年來，中國一直在世界各地投資基礎(chǔ)設(shè)施和物流，在希臘、西班牙、非洲以及世界各地都有港口。研究中國海事事務(wù)的卡內(nèi)基國際和平基金會(huì)高級研究員艾薩克·卡登估計(jì)，截至2020年7月，世界上至少有95個(gè)港口全部或部分由中資企業(yè)運(yùn)營。

來源：博亞和訊網(wǎng)