3月27日，恒大汽車在港交所發布全年業績公告。

公告顯示，恒大汽車2023年收入為13.40億元，同比增加900.04%；毛虧0.51億元；凈虧損合計119.95億元，同比減虧56.64%，其中：終止經營之業務（即剝離地產項目）虧損10.61億元，資產處置、資產減值等非經營性虧損63.84億元，經營性虧損45.50億元。

累計虧損超1100億元

資金預計能至少再維持12個月

公告稱，截至2023年12月31日，本集團資產總額348.51億元；負債總額725.43億元，其中：借款264.84億元，貿易及其他應付款430.12億元，其他負債30.47億元。

據公告，截至2023年12月31日，本集團累計虧損及股東虧損分別為1108.41億元（2022年為989.06億元）及376.93億元（2022年為686.51億元）。于2023年12月31日的現金及現金等價物為1.29億元（2022年為2.20億元）。

恒大汽車在公告中表示，董事已審閱本公司管理層編制的本集團現金流量預測。現金流預測涵蓋自2023年12月31日起不少于12個月的期間。他們認為，考慮到上述計劃和措施，本集團將有足夠的營運資金為其運營提供資金及應付自2023年12月31日起12個月內到期的財務責任。因此，董事信納按持續經營基準編制綜合財務報表是適當的。

恒大汽車稱，盡管如此，公司管理層是否能夠實現上述計劃和措施仍存在重大不確定性。本集團是否能夠繼續持續經營，將取決于本集團透過以下方面產生充足融資及營運現金流的能力：

（一）成功執行并完成業務和運營重組計劃；

（二）成功執行并完成融資計劃；

（三）成功產生經營現金流并獲得額外的融資來源，以清償其現有的財務責任、承諾和未來的運營和資本開支，以及維持本集團運營的充足現金流。

倘本集團未能實現上述計劃及措施，本集團可能無法繼續持續經營，而須作出調整，將本集團資產的賬面值減記至其可收回金額，為可能產生的任何額外負債撥備，并將非流動資產及非流動負債重新分類為流動資產及流動負債。這些調整的影響尚未反映在該等綜合財務報表中。

值得一提的是，此前兩年，在恒大汽車連年巨虧的情況下，公司的董事長肖恩和副董事長劉永灼兩人卻獲得了巨額薪酬，兩人在2021和2022年薪酬合計都超過了1億元。

累計交付超1300輛車

將繼續研發新平臺、新車型

恒大汽車稱，截至2023年12月31日，集團在全球范圍內共申請了3512件相關研究領域的專利，其中，2718件已獲得專利授權。

報告期內，集團受到外部、內部因素影響，產銷不達預期，公司面臨經營困境，研發、生產和銷售等經營活動及員工隊伍穩定受到影響。截至2023年12月31日，天津制造基地按市場需求生產恒馳5，累計生產下線1700輛，累計交付超過1389輛。近期由于資金原因，集團安排部分人員放假，天津工廠暫停生產。

恒大汽車在財報中稱，集團將全力以赴引入戰略投資者積極籌措資金以維持集團生存及未來的發展計劃。在引入戰略投資者并資金到位的情況下，集團計劃繼續推進恒馳5年度款和改款，恒馳6、恒馳7的開發驗證及量產，同時，集團也將根據市場需求，繼續推進新平臺、新車型的研發，為用戶提供更多融合科技美學的前瞻性智能電動車產品；生產制造方面，集團將致力推進改善天津制造基地的制造水平，并確保高質量生產及交付；銷售方面，集團將進一步拓展銷售渠道，開拓海外市場，完善售后服務，持續提升銷售能力及用戶體驗。

隨著財報公布，恒大汽車股價上漲，截至3月28日中午休市，恒大汽車漲超5%，報0.295港元，總市值31.99億港元。

劉永灼被抓，目前仍是執行董事

紐頓集團“救命錢”可能要“黃”

近來，恒大汽車負面消息頻出。公司總裁、執行董事劉永灼被抓，而一直苦苦等待的紐頓集團“救命錢”似乎也要“黃”了……

今年1月8日，恒大汽車公告稱，公司得悉執行董事劉永灼因涉嫌違法犯罪，已被依法刑事拘留。

公開消息顯示，劉永灼于2003年開始服務中國恒大，曾分管廣州恒大淘寶足球俱樂部、恒大文化產業集團、恒大農牧集團、恒大互聯網金融集團、恒大高科技集團等業務，現擔任恒大集團常務副總裁、恒大汽車總裁兼恒大新能源科技集團董事長、整車研究院院長等職位。

作為恒大汽車的主要負責人，劉永灼曾對外稱，“恒馳大賣已成定局”。但從數據來看，恒大汽車首款量產車型恒馳5的表現并不盡如人意。能夠查詢到的劉永灼的最近一次公開露面信息，是在2023年12月26日。彼時，劉永灼出席恒大汽車“大客戶交車儀式”，并表示，“過去一年恒馳5交付量穩步提升。感謝大客戶選擇恒馳，信任恒馳，我們將并肩前行，共創輝煌”。

值得注意的是，恒大汽車最新公告顯示，截至3月27日，劉永灼依然是恒大汽車的執行董事。

此外，就在1月1日晚間，恒大汽車對外發布公告稱，由于紐頓集團股份認購協議及債轉股認購協議的訂約方并未同意延長截止日期，因此紐頓集團股份認購協議及債轉股認購協議已于2023年12月31日失效。

“盡管協議已經失效，但恒大汽車、紐頓集團以及其他相關方仍在就這些交易的關鍵條款進行磋商，顯示雙方仍可能達成新的協議或修改原有協議。”恒大汽車方面強調稱。

3月3日，恒大汽車再次公告稱，本公司及認購方仍正一直研究是否會進行擬議交易。倘本公司及認購方決定進行擬議交易，則彼等將研究并重新磋商修訂擬議交易的若干主要條款。

不過，在全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴看來，上述說法只是恒大汽車方面的一種說辭，紐頓集團繼續投資恒大汽車的可能性較小。“對恒大汽車來說，未來能否找到投資者的關鍵在于，恒大方面是否愿意讓渡對其的控制權。如果恒大方面依然堅持控股恒大汽車，可能就沒人（指投資者）敢陪它玩。”曹鶴認為。

實際上，早在2023年10月8日晚間，恒大汽車就曾發布公告稱，因中國恒大發生的變化，戰略投資方紐頓集團暫停對其過渡期資金支持，并針對擬議交易方案所需的調整進行重新談判。

2023年8月14日，恒大汽車方面宣布，其獲得由阿聯酋國家主權基金持股的上市公司紐頓集團（NWTN.US）首筆5億美元戰略投資，另有6億元人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續到賬。雙方擬議的交易預計將于2023年第四季度完成。交易完成后，紐頓集團對恒大汽車持股比例占擴大后已發行普通股總數的27.5%。

不過，在雙方簽訂的擬交易協議中，紐頓集團曾提出了多項協議生效的條件，包括擬議交易預計將于2023年第四季度完成，但需滿足諸多條件，包括但不限于恒大集團債務重組生效、恒大新能源汽車集團若干債權人確認債務償還計劃，以及獲得相關監管機構和股東批準。

曹鶴認為，紐頓集團與恒大汽車合作協議的失效，更大的可能性是其發現了投資恒大汽車存在很大風險。“紐頓集團投資恒大汽車是一種資本投資，主要目的還是想從中獲利。當紐頓集團發現在此次合作中難以獲利時，就會果斷退出。”曹鶴表示。

（稿件來源：每經網）