“您是全款購車，還是貸款購車。”4月7日，北京某吉利銀河4S店后被銷售人員如此詢問。

“如果您選擇貸款購車，現在很劃算，可以有多種分期方案可選。比如，至高7800元貼息，也可以選擇8萬元定額24期0利息，或者15%低首付、5年超長貸的分期方案。”該吉利銀河4S店銷售人員稱，這是店內剛剛推出的購車政策，適用所有在售車型。

多家汽車品牌4S店已調整了之前的金融方案，推出了0利息、0首付，甚至是高達3萬元的金融貼息。

這一調整，很可能與“車貸新政”有關。4月3日，中國人民銀行、金融監管總局聯合印發的《關于調整汽車貸款有關政策的通知》中指出，“自用傳統動力汽車、自用新能源汽車貸款最高發放比例由金融機構自主確定，貸款最高發放比例可達到100%”。這也意味著，購車0首付有望成為現實。

“0首付”背后的隱性要求

據粗略統計，截至目前，已經有包括一汽豐田、特斯拉、東風本田、廣汽豐田等多家車企選擇跟進“車貸新政”，推出了0首付、0利息等金融方案。

比如，一汽豐田推出“至高8年0首付、36期0利率、505彈性”金融方案，適用于旗下亞洲龍、新RAV4榮放、格瑞維亞等車型；特斯拉針對Model 3、Model Y推出“0利息”分期購車政策；東風本田旗下CR-V、思域、XR-V推出“以舊換新0首付”方案。

多家汽車品牌推出的0首付、0利息金融方案看似實惠，但在購車過程中想要真正享受到，還需接受很多隱性要求。“如果購車0首付，就必須使用廠家指定的金融機構。”一位豪華汽車品牌4S店銷售人員表示。

一般來說，貸款購車的合作機構主要是商業銀行和主機廠金融公司。如果選擇從不同的金融機構貸款，首付比例、月供、利息也會相應地有所不同。以阿爾法T5（官方售價15.58萬元）為例，分24期貸款，首付為2.337萬元，若選擇北汽金融，月供5755.19萬元，總利息5694.49元；若選擇某商業銀行，月供5876.02萬元，總利息8594.4元。

雖然主機廠金融公司給出的方案看似更劃算，但4S店銷售人員往往還是會建議購車者從商業銀行貸款。“走商業銀行的貸款，還能再有3000元的現金優惠，另外我可以保證這個月就可以提車。”一家合資品牌4S店的銷售人員說。

汽車貸款機構與銷售人員之間之所以形成了強綁定關系，是經銷商看到了金融返傭中的利潤。據了解，目前主流商業銀行5年車貸的返點大部分是貸款金額的10%以上，最高返傭點數能達到13.5%；類似5年期方案，汽車廠家的金融公司返傭點數相對更低，在6%~9%之間。

意在搶奪市場

其實，在“車貸新政”出臺之前，已經有車企、經銷商給出了0首付、0月供、0利息的全“0”招數來刺激銷售。

比如，今年3月初，上汽大眾針對旗下ID.3推出了零壓首付、貼地月供、3年保值回購的金融“組合拳”，零壓首付低至1.99萬元，3年期內月供低至1399元，以及3年至高六折的保值回購。

推出零首付等金融政策，雖然是變相降低購車門檻，但背后是車企不得不參與的“價格戰”。3月底，“雷神之錘”卷進新能源車領域，造勢已久的小米汽車開售，降價潮再被推漲。4月以來，已經有包括問界、小鵬、蔚來、極氪、奇瑞、吉利、一汽-大眾、一汽豐田等10余個品牌，直接或間接推出降價活動，部分品牌直降2萬元，以舊換新至高立減5.3萬元。

此次多家車企推出的0首付、0利息等金融方案均為限時政策，搶市場的意圖不言自明。比如，一汽豐田推出的多重金融政策截至4月30日，并同步推出了“以舊煥新20億鉅惠”活動，置換補貼至高1.6萬元；特斯拉也宣布在4月30日前下訂、4月3日至6月底前完成交付，購車才可享5年0息活動。

車企新一輪促銷和降價，被認為是欲從小米汽車手中奪回關注度。自3月28日小米SU7發布以來，“小米汽車價格”“小米SU7提車”“小米汽車引發同行快速反應”等近30個話題登上熱搜，持續引發關注和激烈討論。

車企普遍降價，對于有購車意愿的消費者來說是好事。然而，愈演愈烈的“價格戰”，可能影響消費者的消費心態。乘聯會方面認為，新一輪“價格戰”會再次造成消費者持幣觀望，短期不利于終端需求充分釋放。

（稿件來源：每經網）