抬升、平移、下降……又一節長3.6米、高3米的門式預制涵洞，在馬拉維卡帕騰加至本加公路施工現場完成精準吊裝。

此時，近在咫尺的非洲第三大淡水湖——馬拉維湖，如藍寶石一樣泛起耀眼的光芒。而湖畔的工地上，呈現出一派爭分奪秒、熱火朝天的景象——已完成澆筑的75節涵洞整齊碼放在道路兩側、3000多噸砂石也剛剛完成了清洗；路基開挖現場，灑水車剛緩緩駛過，2臺壓路機便來回碾壓，將底基層壓得緊緊實實……

“馬拉維的雨季剛剛過去，最近的平均氣溫只有30攝氏度左右，正是我們施工大干的黃金期。‘五一’期間，我們將爭取完成道路底基層施工，為后續的瀝青面攤鋪提供連續的作業面。”中鐵二十局馬拉維卡帕騰加至本加公路項目副經理譚隆秋說。

全長60公里的卡帕騰加至本加公路，全線均為既有道路升級改造瀝青混凝土路面，整個施工區域都位于馬拉維湖沿岸。不久前，雨季持續了3個多月，讓原本坑坑洼洼的老路基變得像“橡膠泥”一樣，有些地方還發生了嚴重的下沉，給施工帶來極大的不便。“雨季期間，雖然路基沒有大面積施工，但是我們通過和業主、監理的反復討論，確定了以片石換填的路基施工方案，這樣能最大程度保證路基基礎的穩定。”譚隆秋介紹。

譚隆秋的同事程軍在海外施工一線有著16年管理經驗，對卡帕騰加至本加公路建設的每一個細節都不馬虎大意。眼下，是吊裝作業最為集中的時段，75節重近10噸的涵洞計劃在20天內完成吊裝，程軍不僅提前制定了施工方案，還合理分配了人員和設備。

為了確保施工安全，每次吊裝時，現場技術人員都要進行安全教育，對吊車司機和作業人員再進行一次安全操作規程教育。雖然施工節奏快，但是譚隆秋覺得，安全教育是一項“磨刀不誤砍柴工”的硬性工作，4個吊裝小組每次作業前，都要把工前安全教育的視頻發到工作群。

作為馬拉維交通的主干道，卡帕騰加至本加公路升級改造后，將極大帶動沿線村鎮的農業、漁業和旅游業發展，受到馬拉維政府和民眾的關注。自該項目開工建設以來，中鐵二十局目前已完成了碎石廠、臨建等配套設施建設，并全面打開了施工局面，預計今年將完成30公里道路的施工任務。

“看到中企的建設速度和施工質量后，我們非常放心。我堅信，沿線上百個村鎮、上萬戶居民的生活，會因為這條道路的升級改造而發生翻天覆地的變化。”前幾天，馬拉維交通部長雅各布·哈拉在現場視察時，這樣稱贊建設者。

爭分奪秒、確保道路暢通的火熱場景，還在距離卡帕騰加至本加公路150公里外的恩科塔科塔縣出現。

挖排水溝、清理淤泥、站到過膝的積水里清理垃圾……在得知受暴雨影響，馬拉維國道M5公路位于恩科塔科塔縣的多處路段被沖毀后，譚隆秋立即組織了2名中方員工和40多名當地員工，趕赴事發現場，幫當地村民搶修被暴雨沖毀的公路。

“2處涵洞被沖毀、2段路基中段、2座橋臺變形，多處積水嚴重。”譚隆秋介紹，M5公路的中斷，不僅讓當地近萬人出行受阻，更是影響到馬拉維國家南北交通的通暢。雖然現在施工任務十分緊張，但是災情發生后，項目部還是最大程度上分出了人力、物力，主動參與到當地的防洪搶險、救危扶困中。

“我們將在15天內完成搶險施工任務，盡快幫助當地恢復交通。”譚隆秋表示，待M5公路搶修完成，他們這支“搶修小分隊”，將第一時間趕回卡帕騰加至本加公路施工現場……

先后參與過莫桑比克納卡拉走廊鐵路、馬拉維馬班鐵路等10余項海外重點工程建設的譚隆秋說，這些年，他們在“一帶一路”共建國家不僅建設的是一條條達民意、惠民生的經濟走廊，也通過積極履行社會責任，鋪就了一條條通民心、暖人心的陽光大道。

來源：中國貿易報