共建“一帶一路”進入第二個十年。數據顯示，今年一季度，深圳對共建“一帶一路”國家貿易大幅增長，其中出口規模和增速均位居內地城市首位。近年來，深圳通過不斷優化現代物流服務體系，為打造“一帶一路”樞紐城市，提供有力支撐。

在深圳平湖國家物流樞紐，中歐班列緩緩駛出，這趟列車16天即可從深圳抵達德國杜伊斯堡，比海運節省半個月運輸時間。據了解，自2020年開通深圳中歐班列以來，已累計共發運642列，貨運量近6.2萬標箱，貨值超過21.3億美元。。

同樣繁忙的還有深圳東部港區，作為超大型船舶首選港及大部分航線離開中國的最后掛靠港，前來華南靠泊的超大型船舶100%掛靠鹽田國際。目前，鹽田國際碼頭每周提供約20條航線通達歐洲。同時，鹽田國際擁有深圳唯一直通港區的鐵路，通過海鐵聯運把港口服務延伸至內陸貨源地。截至目前，深圳港國際友好港數量達到26個，“一帶一路”共建友好港數量達到12個。

除了鐵路和港口運輸外，今年以來，深圳機場已新開加密至布達佩斯、古晉、新加坡、利雅得、伊斯坦布爾、多哈等6個“一帶一路”共建國家城市的貨運航線。目前，深圳機場國際及地區全貨機通航點達38個，通達13個“一帶一路”共建國家的18個城市，每周進出港貨運航班170架次以上，進出港貨量0.5萬噸以上。

在海陸空各路通道的連接之下，深圳與“一帶一路”共建國家和地區的經貿往來也越來越密切。據深圳海關統計，2024年一季度進出口3678.2億元，增長35.1%。其中，出口2288.4億元，增長47.5%，出口規模和增速均位居內地城市首位。近年來，深圳結合自身優勢，扎實推進與“一帶一路”共建國家和地區的交流合作，在經濟、貿易、文化等領域的交流往來，越來越緊密，為高質量共建“一帶一路”貢獻深圳力量。

 來源：深視新聞