據南京海關統計，今年前4個月，江蘇對共建“一帶一路”國家進出口7849.9億元，同比增長14.7%，增幅較全省整體增速高5.4個百分點，拉動全省進出口增速6.3個百分點。

受益于國內的產業鏈體系和技術創新，中國企業正為共建“一帶一路”國家提供更多質優價美的消費品。

日前，蘇州安潔科技股份有限公司一批價值約536萬元的屏幕背板經生產、質檢、裝箱，發往共建“一帶一路”國家市場。“公司通過技術創新不斷降低成本，讓產品在海外市場極具性價比優勢。我們結合共建‘一帶一路’國家市場需求，貼合市場迭代，豐富了當地市場的采購選擇，也因此收獲大量訂單。”公司關務負責人顧靜說，一季度，該公司累計出口共建“一帶一路”國家貨值3億元、同比增長353%。

匈牙利是第一個同中國簽署兩國政府共同推進“一帶一路”建設諒解備忘錄的歐洲國家，以匈牙利為代表的中東歐市場成為我省企業出海新藍海。據南京海關統計，今年一季度江蘇對匈牙利進出口46.3億元，同比增長16.5%。

近日，天弘（蘇州）科技有限公司一批貨值近490萬元的助力轉向電子控制器裝箱分三批運往匈牙利。“憑借一流技術制造優勢，我們的產品非常受海外客戶青睞，公司對歐洲出口業務不斷增長。”該公司物流經理朱頤介紹，今年前4個月，公司對匈牙利出口3090萬元、同比增長8.7倍。

5月8日，江陰市恒潤環鍛有限公司生產的一批次335件內燃機配件順利完成出口申報，搭乘中歐班列前往匈牙利。“公司生產的內燃機配件等產品，在海外市場很受歡迎，主要出口匈牙利、印度、德國等國家。”該公司關務經理顧學儉表示。今年前4個月，該公司出口匈牙利貨物貨值達320萬美元、同比增長20%。

在深度參與國際分工、實現產業鏈供應鏈緊密合作的過程中，共建“一帶一路”國家發揮各自潛力優勢，實現互利共贏。

5月10日，江蘇蘇豪瑞翔貿易有限公司進口一批價值307萬元的化纖制男式上衣，這批衣服采用“出境加工”模式，前期將化纖布等面輔料出口至越南，在當地工廠加工為成衣后進口回國內，可享受出境加工關稅優惠23萬元。據了解，該公司今年訂單充足，但因加工工廠產能不足疊加國內人工成本上漲，利潤空間降低。“我們決定將簡單易制作的款式移到東南亞制作，公司專注于復雜款式的研發和生產，更有利于提高公司競爭力和長遠發展。”公司關務經理陳愛說。

商機無限的中國市場，為共建“一帶一路”國家帶來廣闊發展空間。亞太森博（江蘇）漿紙有限公司是新加坡金鷹集團旗下金鷹（如皋）產業園的一期項目，產品定位為食品級包裝紙，總投資64.8億元，去年10月正式建成投產。“項目投產后國內訂單不斷，紙機馬力全開，日均消耗紙漿原料近2000噸。”公司關務負責人邢玲林說。“我們最大的銷售市場在國內，而馬來西亞等共建‘一帶一路’國家是公司紙漿原料的重要供應市場。”一季度，如皋海關累計驗放亞太森博（江蘇）進口紙漿原料87批次共6.2萬噸。

5月16日，常熟興華碼頭6艘駁船載著1.65萬噸管線鋼，以“抵港直裝”模式裝船，前往沙特阿拉伯。本批管線鋼由南京鋼鐵股份有限公司生產，將作為沙特阿美石油公司制作油井的導管和抗酸項目的離岸深海管線進行鋪設。“由于沙特阿美石油公司對供貨商的技術水平和產品質量有著極高要求，管線鋼如果按照先吊裝上岸，由卡車轉運至堆場，等報關放行后再由堆場吊裝到遠洋輪上的裝卸模式，很有可能造成生銹、變形等情況，影響交貨；另外，物流成本將大幅度增加，也會直接影響項目進度。”為能夠順利完成合同要求，將貨物保質保量地交付到沙特客戶手中，該公司國際貿易部負責人找到常熟海關尋求幫助。

“在確保監管質量前提下，決定依托‘抵港直裝’創新采用‘船船直轉’模式，即該批管線鋼出廠后，通過長江航道由駁船直接送貨至常熟港，并在海關監管下直接從駁船過駁到擬裝貨貨輪上。”常熟海關物流管理科科長王國新介紹。

近年來，常熟海關全面優化出口“抵港直裝”操作流程和作業模式，并安排專人全流程指導答疑解惑，全力保障貨物順暢通關。今年前4個月，常熟海關共開展出口貨物“抵港直裝”作業10批次，總貨值10.79億元。

“抵港直裝”助力企業搶抓全球綠色低碳轉型機遇，而“出口直裝”則為以鐵路、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道進一步提速賦能。

5月10日，無錫小天鵝電器有限公司一批價值20萬元的洗衣機以鐵路運輸“出口直裝”模式順利出口哈薩克斯坦。過去這種“大塊頭”產品主要通過海運方式出口，路途遠、時間長。無錫海關駐新吳辦事處監管一科副科長王學剛說，依托鐵路運輸“出口直裝”模式，貨物準備出口時，企業向海關提前申報，貨物通關放行后直接運輸至鐵路車站進行裝車，實現從工廠直達鐵路車站，節省一半時間，極大便利了外貿企業快速集散、高效進出。

來源：新華日報