今年1至4月，中歐班列累計開行6184列，發送貨物67.5萬標箱，同比分別增長10%、11%；截至4月底，中歐班列已累計開行超8.9萬列，通達歐洲25個國家223個城市……一組數字見證著中歐班列不斷跑出的加速度，也彰顯著我國與班列沿線國家的經貿活力。

專家認為，作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列開辟了亞歐陸路運輸新通道，搭建了國際經貿合作的新平臺，讓“中國好貨”走向更廣闊的市場。隨著線路不斷豐富、服務持續完善，中歐班列還將為國際經貿合作開辟新空間。

在浙江，5月20日下午，滿載著110個標箱的布料、五金、機動車及配件等商品的班列，從華東國際聯運港海關監管作業場所啟程，奔赴俄羅斯。這是當天從華東國際聯運港出發的第2列中歐班列。今年前4月，杭州海關共監管中歐班列980列，同比增長3.48%，監管中歐班列集裝箱8萬標箱，同比增長3.2%。

無獨有偶。作為古絲綢之路起點、中歐班列集結中心，西安目前已經常態化開行至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、德國漢堡及跨里海等18條國際干線，覆蓋亞歐大陸全境。一季度，中歐班列（西安）開行1047自然列，增長16.7%；運送貨物總重113.4萬噸，增長13.1%。

值得注意的是，除了班列開行數量和運送貨物總量穩步增長，中歐班列對本地產業發展和外貿升級的拉動作用也日益明顯。

5月初，廣東首列廣汽傳祺汽車出口班列開往歐洲，“廣東制造”國產汽車出口再添新通道。“今年以來，廣州國際港中歐班列裝載的出口貨物中家電、電子產品等珠三角優質制造業產品占比明顯增加，班列運營呈質增量穩態勢。”廣州車站海關監管科科長謝婉琳說。

今年前4月，廣州車站海關監管開行廣州國際港出口班列141列，其中“精品班列”68列，涵蓋美的、長虹、創維、海信、華凌、TCL等眾多制造業品牌。

高效物流帶來了更多商機，跨境電商、市場采購等外貿新業態蓬勃發展。不少跨境電商公司反映，依托中歐班列，公司可以享受完善的供應鏈和性價比高的國際配送服務，讓海外客戶享受送貨上門服務，讓業務開展更高效。以西安為例，目前全市27家企業在24個國家和地區設立了51個海外倉，去年跨境電商交易額超168億元，同比增長16.7%。

再看重慶，在獲批成為全國新一批市場采購貿易方式試點城市后，重慶海關積極探索“市場采購+中歐班列”業務模式，截至目前共有超4億元的本地小商品通過中歐班列（重慶）跨越山海、走向世界。

在拓展市場的同時，中歐班列還成為外貿企業降本增效的有力保障。國家發改委此前表示，相對于海運和空運，中歐班列運輸價格是航空的1/5，運行時間是海運的1/4，受自然環境影響小、穩定性高，對具有一定運量規模和時效性要求較高的產品，具有很強的吸引力。

中央財經大學國際經濟與貿易學院院長張曉濤表示，中歐班列的這些優勢能夠更好滿足附加值高、時效性強、綠色低碳產品的特定物流需求。他同時指出，近年來，班列運載的汽車、電腦、機器人等高附加值、高科技貨物占比逐年提升，這不僅促進了中國產業升級，也向亞歐市場提供了更豐富的商品選擇。

中歐班列拓寬了中國貨物銷往世界的通路，還帶動了更多優質產品進入中國市場。以重慶為例，中歐班列（重慶）回程貨源覆蓋到食品、機電產品、醫療器械等上萬種商品，班列到發量從一年十班發展到一天十班，高效聯動國內國際市場。1至4月，渝州海關監管中歐班列（重慶）進口藥品4.45億元，同比增長4.68倍。

張曉濤進一步分析，中歐班列聯通內外、貫穿東西，建立起基本覆蓋亞歐大陸全境的物流服務網絡，強化了中國與亞歐大陸國家之間貿易的聯系。展望未來，隨著高質量共建“一帶一路”的持續推進、中歐經貿合作機制的持續深化，中歐班列的運輸網絡將更加完善，服務也將更加多元，連通國家作為全球經貿新增長極的作用也將日益凸顯。

（來源：經濟參考報）