當前，全球經濟形勢復雜多變，國際貿易保護主義抬頭，競爭愈發激烈，給中國摩托車產業發展帶來了不小的困難和挑戰。但與此同時，隨著國內市場的轉型升級、摩托車休閑娛樂業的迅速發展、共建“一帶一路”的深入推進，中國摩托車產業發展仍然具有巨大的潛力和機遇。

在于日前舉辦的2024年中國摩托車產業高峰論壇上，多位經濟領域專家、城市交通管理精英、行業技術專家以及國內外領先企業代表一起共商摩托車產業的未來趨勢與發展方向。

中國是全球最大的摩托車產銷國之一，截至2023年已累計銷售摩托車超過5.4億輛，為世界交通運輸發展作出了重要貢獻。中國摩托車商會常務副會長李彬表示，中國摩托車產業經過多年的發展，已經步入新的發展階段。從國內看，摩托車產業發展更趨向于休閑娛樂運動化和通勤代步的方向發展。從國際上看，摩托車產業整體仍處于增長的趨勢，中國摩托車產業在海外市場仍有著廣闊的發展前景。

清華大學李稻葵教授也表示，摩托車產業發展是中國經濟多元化需求未充分滿足的一個例證，中國摩托車產業是朝陽行業，對于全球摩托車廠家而言，中國有著充滿活力且持續增長的廣闊市場空間。

數據顯示，2023年，中國摩托車銷量約1900萬輛，同比下降11.34%。其中，燃油摩托車銷量為1418萬輛，同比增長2.85%。尤其是海外市場，在國家穩規模、優結構的政策推動下，中國摩托車出口穩步向好的趨勢愈加明顯。外貿出口連續三年處于歷史最高水平。據摩托車商會統計，2023年，中國共出口摩托車約832萬輛，同比增長8.8%。2024年一季度，中國出口摩托車229萬輛，同比增長36%，創歷史同期新高。

在出口規模增長的同時，中國摩托車產品出口結構持續優化，高附加值大排量摩托車出口量明顯增長。2023年，中國出口250ml以上（不含）排量摩托車19.8萬輛，同比增長54.9%；出口金額5.13億美元，同比增長28.3%，占出口金額比例達到9.3%，同比2022年增長2%。2024年一季度，中國出口250ml以上排量摩托車5.6萬輛，同比增長40%；出口金額1.58億美元，同比增長40%，占出口總額比例達11%。

從出口分布看，中國摩托車出口主要集中在亞非拉地區，占出口總金額的82.78%。2023年，中國摩托車出口金額前10國分別為墨西哥、土耳其、菲律賓、多哥、阿根廷、意大利、哥倫比亞、尼日利亞、委內瑞拉、美國等。其中，墨西哥出口金額第一，金額8.4億美元，同比增長19.6%，占比達12%。土耳其出口金額位居第二，金額3.6億美元，同比增長138.6%。

值得一提的是，隨著“一帶一路”倡議的深入推進以及全球經濟重心的轉移，東南亞、非洲、南美等新興市場的摩托車消費需求持續增長。2023年，中國向共建“一帶一路”國家出口摩托車49.8億美元，同比增長11.3%，占中國摩托車出口總額的71.4%。

“2024年，我國摩托車出口將繼續鞏固目前的競爭優勢，優化產品結構，保持高質量發展，并在出口規模上延續向好的趨勢?！崩畋蛘f，摩托車在很多共建“一帶一路”國家都得到應用廣泛，隨著這些國家的居民收入水平的迅速提高，對摩托車的需求潛力將進一步得到釋放。因此，我國摩托車企業應把握機遇，加強與新興市場的貿易合作，進一步拓寬海外市場布局，實現外貿出口的穩定增長。

展望未來，李彬認為，一方面，中國大排量摩托車從外觀設計、產品性能、產品個性化等方面已在國內市場上得到了驗證，部分品牌產品在國際市場上也廣受好評。預計未來，將有更多高端大排量摩托車走向海外。另一方面，在全球環保政策日益嚴格的背景下，電動摩托車和混合動力摩托車的市場需求正逐年提升，電動摩托車將以其環保、節能、低噪音等優勢，持續擴大市場份額。同時，各國對于節能減排的法規要求也將推動我國摩托車企業在產品制造和研發上向更環保、更節能的方向轉型升級。未來，電動摩托車將成為行業發展的重要驅動力。

中國摩托車商會秘書長張洪波也表示，當前正處于新科技革命的浪潮中，這為摩托車產業的轉型與升級帶來了前所未有的機遇。他呼吁全行業抓住這一契機，加強企業間的合作交流，深化與政府部門的溝通協作，主動承擔社會責任，共同努力塑造行業正面形象。商會也將不遺余力地傳達行業心聲，為會員單位爭取更加有利的發展條件，營造良好的外部環境。

來源：國際商報