5月28日16時(shí)，一輛滿載戶外用品、漁具、服裝等跨境電商貨品的廂式貨車，從山東威海綜合保稅區(qū)發(fā)車駛往威海港。這輛廂式貨車將搭乘當(dāng)晚發(fā)船的“新金橋7”號(hào)中韓客貨班輪，于5月29日一早抵達(dá)韓國仁川海港，隨即開往仁川空港，其裝載的貨品將通過空運(yùn)送到世界各地。

得益于中韓兩國自去年12月在威海—仁川間開展基于整車運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)合作，這輛廂式貨車從威海綜保區(qū)出發(fā)，至抵達(dá)仁川空港，全程僅報(bào)關(guān)一次，不必?fù)Q裝車頭，廂內(nèi)貨品也不必重新?lián)Q車與裝卸。從山東交通運(yùn)輸部門獲悉，這種新型運(yùn)輸模式整體時(shí)間縮短約5小時(shí)、降低物流成本約30%。

“通過這種新型運(yùn)輸模式，運(yùn)往歐美及‘一帶一路’共建國家的整體物流時(shí)效可以提前一天。”代理這批跨境電商貨物的中國外運(yùn)華中有限公司威海分公司電商物流部經(jīng)理助理侯竹青說，最近2個(gè)月，超過11萬件跨境電商包裹通過整車運(yùn)輸出口海外，預(yù)計(jì)今年全年能達(dá)75萬件。

在山東威海綜合保稅區(qū)，海關(guān)關(guān)員正在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管驗(yàn)核出口跨境電商貨物。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這種新型運(yùn)輸方式的運(yùn)行，不僅提高了跨境運(yùn)輸效率，更讓山東能夠“借道出海”，拓展全球更多市場(chǎng)。威海市地處山東最東端，近年大力發(fā)展跨境電商，但國際海運(yùn)時(shí)效較低，威海空港的國際航線又很少。與威海隔海相望的韓國仁川機(jī)場(chǎng)為世界級(jí)空港，國際航線優(yōu)勢(shì)明顯。

2018年，山東省、威海市提出以海上汽車整車運(yùn)輸為載體的中韓多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目構(gòu)想。歷經(jīng)多年持續(xù)努力，2023年2月24日，中韓兩國交通運(yùn)輸、海關(guān)部門聯(lián)合簽署《中韓多式聯(lián)運(yùn)（威海—仁川）試運(yùn)行的諒解備忘錄》，商定在威海—仁川間開展基于整車運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)合作。

為讓這一新型運(yùn)輸模式順利落地，我國多部門開展了大量制度創(chuàng)新：海關(guān)部門定制開發(fā)整車物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)新將車輛作為運(yùn)輸工具在海運(yùn)口岸進(jìn)出境；邊檢部門在邊檢驗(yàn)放模塊中增設(shè)整車運(yùn)輸查驗(yàn)界面，實(shí)現(xiàn)威海海港非進(jìn)出口貨車載運(yùn)進(jìn)出口貨物整車出入境查驗(yàn)；交警部門創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“中韓車輛互認(rèn)”，便利韓國車輛在我國境內(nèi)行駛……

2023年12月19日，首輛承擔(dān)整車運(yùn)輸任務(wù)的貨車滿載中國跨境電商貨品，在山東威海港登上客貨班輪，準(zhǔn)備赴韓。

“最近幾個(gè)月，來自全國各地的貨源越來越多，其中不乏有長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域的商家‘舍近求遠(yuǎn)’，選擇從我們這里出海。”威海市交通運(yùn)輸局黨組成員、威海市交通運(yùn)輸事務(wù)服務(wù)中心黨委書記于雪輝介紹。

目前，阿里速賣通、順豐國際、中外運(yùn)以及韓國汎韓物流、趣天網(wǎng)、COUPANG等企業(yè)已在威海布局跨境電商和物流項(xiàng)目。“這些企業(yè)以及不少跨境電商商家，正是看中了山東東端的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和這種新模式的便利。”侯竹青介紹，目前，中韓多式聯(lián)運(yùn)（威海—仁川）整車運(yùn)輸已經(jīng)開行24趟，每周穩(wěn)定運(yùn)行兩班。

山東威海是中韓兩國海上運(yùn)輸時(shí)間最短、航線密度最大、運(yùn)輸成本最低的開放口岸。1990年，首班“金橋”客貨班輪在威海、仁川兩地間開行，構(gòu)建起中韓兩國間首條客貨班輪航線。2015年，威海和仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)被中韓兩國政府選定為中韓自貿(mào)區(qū)地方經(jīng)濟(jì)合作示范區(qū)。

（來源：新華社）