香港《南華早報》6月16日文章，原題：香港—清邁之旅，中國的共建“一帶一路”是加分項，其他一般般今年春節前5天，我從香港坐高鐵前往昆明，然后經陸路前往泰國清邁，旅程中體驗了中老鐵路和跨國公路，感受到共建“一帶一路”帶來的便利和福祉。

第一天行程是從香港坐高鐵到昆明。中國高鐵網絡以全新方式向旅行者打開中國的大門。上世紀90年代我首次訪華時，長途旅行的標準方式還是夜間大巴和擁擠的綠皮火車。如今坐在舒適的高鐵座椅上，列車時速達每小時300公里。車廂內趕著回家過年的旅客們情緒很高。要知道，就在不久以前，許多人過年回家路上可能要花上幾天時間。

第二天是從昆明坐高鐵到西雙版納。我用滴滴軟件從酒店打車到高鐵站，支付寶和微信用著很方便。此類“超級應用”剛上手可能有點難，但只要用上了，就會成為你最好的朋友。早上9時我上車，開啟中老鐵路之旅。跟昨天一樣，列車上也是滿座，大多是度假的中國游客。我通過網絡旅行社提前購買了高鐵票。整個系統實現無紙化，車票確認后只需護照就能進站上車。

第三天是從版納到老撾磨丁。由于堵車，我錯過了中老鐵路國際列車。我在滴滴應用上輸入“磨憨”，5分鐘后就坐上網約車行駛在前往中老邊境的G8511高速公路上了。這段高速是全長近1900公里的昆曼高速公路（起點昆明，終點曼谷，由中國段、老撾段和泰國段組成——編者注）的一部分。跟之前體驗過的中國鐵路一樣，這段橋隧連綿不斷的公路同樣是工程杰作。

第四天是從磨丁去老泰邊境。我包了輛車，老撾可沒有滴滴。車子行駛在3號亞洲公路上，路名聽著很厲害，但沿途全是盤山路，跟逢山開路、遇水架橋的中國高速公路真是云泥之別。在老撾這條公路上行駛了5個小時，一個涵洞都沒經過。穿越泰老友誼大橋后，我進入泰國清孔。這座大橋是中老泰合作建設項目，于2013年也就是共建“一帶一路”倡議提出的那年建成。

第五天是從清孔前往清邁。大巴車上有不少中國游客，他們的到來肯定會讓疫情后的泰國感到開心。下午5時半大巴進入清邁汽車站，我的冒險之旅到此結束，竟有些莫名的情緒低落。其實，在路上，也相當于到達一種目的地，或許比抵達旅程終點更有意義。

來源：環球時報