罐車卸完煤制油，未清洗儲存罐就直接裝上食用油繼續運輸？有罐車司機透露，食品類液體和化工液體運輸混用且不清洗，已是罐車運輸行業里公開的秘密。記者追蹤調查發現，國內許多普貨油罐車運輸的液體并不固定，既承接糖漿、大豆油等可食用液體，也運送煤制油等化工類液體，不少罐車在換貨運輸過程中不清洗罐體，造成食用油被殘留的化工液體污染。（7月2日《新京報》）

罐車司機的爆料和媒體的追蹤調查令人觸目驚心。煤制油是一種由煤炭加工而來的化工液體，食用油是用來做什么的毋庸贅言。為避免“串味”，百姓在家炒菜，炒完一道后還會刷一下鍋再炒另一道，運輸食用油的罐車豈能如此“不講究”？這不僅暴露出行業監管的漏洞，更關乎食品安全的底線。

事實上，我國于2014年6月開始實施的《食用植物油散裝運輸規范》(以下簡稱《運輸規范》)中明確提到，運輸散裝食用植物油應使用專用車輛，不得使用非食用植物油罐車或容器運輸。該《運輸規范》中還提到，裝入油脂之前，應認真檢查運輸容器是否為專用容器以及容器是否清潔、干燥。

專家指出，盡管該《運輸規范》只是推薦性的國家標準，而非強制性的國家標準，但也具有一定的強制性，企業標準可以比這個標準更嚴格，一般來說不能低于這個標準。換言之，推薦性的國家標準雖不具有法律強制力，卻是行業自律的底線，是企業應當遵循的基本規范。

但現實中，一些罐車不僅沒有做到專車專用，甚至連儲存罐都不清洗，而是直接“混運”，埋下諸多食品安全隱患。更令人擔憂的是，這種“混運”現象并非個例，而是運輸行業內的“潛規則”，散裝食用油在長距離運輸過程中幾乎處于無監管的狀態。

顯然，“混運”背后是“利”字作祟。若專車專用，到站卸貨后再返回裝貨，不可避免要跑一趟空車；若清洗儲存罐，每次也是一筆不小的開支。為節省開支、降低成本，很多車隊老板選擇能省則省，既沒有專車專用，也不洗罐。這個過程中，一些散裝食用油生產廠家“睜一只眼閉一只眼”，沒有嚴格把關，不按規定去檢查罐內是否潔凈，而收貨方檢驗手段過于單一，也無法發現問題。

目前我國在食用油運輸方面尚無強制性國家標準，但這顯然不是監管缺位的借口。監管部門應當主動作為，填補制度漏洞，加大執法力度，對違規運輸行為零容忍，確保運輸過程的安全可控。

同時，壓實散裝食用油生產廠家和收貨方的責任，消除買賣雙方的信息不對稱，別給某些運輸企業提供可乘之機。無論是賣油的廠家還是買油的公司，都應將食品安全放在首位，建立健全內部監管機制，加強對運輸環節的管控，共同維護食品安全的底線。

總之，守護舌尖上的安全，必須堅持全鏈條、全過程監管，生產、加工、流通、消費等任何一個環節都不能放過。罐車“混運”現象的曝光，再次敲響了食品流通領域的安全警鐘。

（來源：羊城晚報）