8月18日，集運指數（歐線）期貨迎來上市一周年。上市一年以來，該品種總體運行平穩，期現價格聯動緊密，市場參與積極，穩健應對了地緣危機帶來的影響，順利完成兩次現金交割，期貨的功能發揮逐步顯現，為航運企業提供了良好的風險管理工具。

集運指數（歐線）期貨是全球首個依托我國指數開發的航運期貨品種，也是我國首個服務類期貨、航運類期貨，首個在商品期貨交易所上市的指數類、現金交割的期貨品種，2023年8月18日在上期所全資子公司上海國際能源交易中心順利上市。

從運行情況來看，截至8月16日收盤，集運指數（歐線）期貨累計運行242個交易日，累計成交量3818.75萬手，累計成交金額3.06萬億元，日均成交量15.77萬手，日均成交金額126.66億元，期末持倉量9.61萬手，日均持倉量7.92萬手。

一是期限結構合理。從合約結構來看，集運指數（歐線）期貨各合約運行遵循現貨市場特征，符合市場預期。二是順利走通交割環節。上市以來，該品種分別于2024年4月29日、6月24日順利完成了兩次現金交割，交割前后運行平穩，期現價差收斂良好。三是期現價格高度相關。該品種上市后，價格發現合理，期貨近月合約價格充分反映了集運現貨市場變化，趨勢與現貨市場運價高度相關。四是產業客戶陸續開始關注并使用。受地緣事件等多因素影響，集運運價出現大幅波動，越來越多的產業客戶開始關注期貨這一價格風險管理工具，部分企業已經開始研究，并小規模嘗試用期貨套期保值來進行風險管理。

環世物流集團相關人士表示，近年來受疫情港口擁堵、紅海繞行等多重因素影響，國際航運價格經歷多輪劇烈波動，給集運產業鏈企業的經營帶來巨大不確定性。作為產業鏈上下游的中間環節，貨代行業的企業數量龐大，市場競爭激烈，抗風險能力也普遍較弱。期貨上市以后，行業有了有效的風險對沖工具，公司在部分嘗試參與期貨套期保值后，發現現貨端的不利影響在期貨上得到了彌補，期貨工具可以幫助公司穩健經營，提高訂單執行率。

招商期貨相關人士認為，集運指數（歐線）期貨與傳統大宗商品期貨不同，是服務類、指數類的期貨品種，設計上有諸多創新。上市至今，市場的關注度和參與熱情較高，公司也積極順應市場需求，開展市場推廣和培育。在經歷了紅海危機后，市場更加成熟，相信未來產業參與度將不斷提高。

上期所相關負責人表示，集運市場過去的一年是不平靜的一年，集運指數（歐線）期貨經受住了由地緣政治事件引起的運價大幅波動考驗。在此過程中，上期所始終把風險控制放在首位，切實履行市場監管和風險防范職責，維護了期貨市場的平穩運行。下一步，上期所將在繼續做好期貨市場安全平穩運行的同時，以集運指數（歐線）期貨上市一周年為契機，實施“啟航工程”市場培育行動方案，力爭建立一批覆蓋全國集運產業集群的產融服務基地、培養一批優秀行業分析師、孵化一批能給企業提供專業化服務的中介機構、創新一批運價風險管理產品、宣傳一批企業風險管理優秀實踐案例、新增一批航運產業客戶入市交易，持續發力、久久為功，進一步提升期貨市場服務航運業高質量發展的能力。

（來源：期貨日報網）