市民選購自行車

馳騁在賽道上的騎手

在秦嶺山中追風的騎行者

三五好友，與風為伴，在道路上自由騎行，運動健身的同時釋放壓力、欣賞風景。如今，騎行成了廣受歡迎的休閑放松形式，也承載著人們對綠色健康生活的追求。騎行為何能夠成為潮流？“騎行熱”能否帶動新一輪消費熱潮？如何為騎行者創造更好的條件？筆者就這些問題進行了走訪調查。

騎行成為時尚運動新潮流

穿上騎行服，踏上鎖鞋，裝上碼表，扣上頭盔……在麟游縣工作的王少華是一名騎行愛好者，周末他常會約上好友騎行到市區游玩，來回160公里的路程對于他來說已經是“輕松拿捏”。“夏天是騎行的好時光，路上會遇到很多騎行車隊，有時候結伴同行一段，有說有笑很開心。”80公里單程，王少華跟他的朋友們一般用3至4小時完成，到達目的地后會品嘗當地美食，補充能量的同時小憩一下，然后精神飽滿返程。

“與跑步不同，騎行沒有太多地點上的拘束，邊運動邊欣賞風景，釋放工作的壓力。”王少華說，騎行也帶有一定的社交屬性，不少騎友在騎行時碰到了志同道合的騎友，周末會一起約著去周邊風景好的地方騎行。來自各行各業的人“因車結緣”成為朋友，這是騎行帶來的另一種收獲。

筆者在走訪中了解到，騎行大軍中還有不少“親子組合”。寶雞高新區的林女士不久前給兒子買了一輛山地車，自己買了一輛公路車，各種裝備配齊后母子倆加入了一個騎行車隊。“有了團隊后，定期參加活動，很開心。”林女士說，和孩子一起騎車鍛煉，既能增進感情，又能讓孩子少玩點手機。如今孩子變得開朗活潑，她認為這和騎行有關。

“騎行不僅鍛煉身體，‘附加價值’也非常多元，不同的人從中得到的樂趣各不相同。”某騎行俱樂部負責人孫超說，騎行運動滿足了不少年輕人的社交需求。今年以來，他們俱樂部每到周末都會組織騎行活動，平均每次有30多人參加，幾乎每次活動都會有新人加入。“騎行像是一個‘坑’，掉進來就不好出去了，因為你會深深地愛上它，那種風劃過臉頰的觸感，是我們在平時工作中體會不到的，輕松又快樂。”孫超說。

在小紅書、抖音等熱門社交平臺搜索“騎行”，有數百萬條如“騎行路線探索”“專業騎行裝備推薦”以及“找騎行搭子”等信息。筆者在采訪中得知，更多人選擇騎行，是因為它不僅鍛煉身體，還能在這個過程中找到志同道合的朋友，共同享受著騎行帶來的快樂與自由。

小車輪“轉”出消費市場新商機

騎行熱的出現，帶動了自行車及其配套產品的消費。在金臺區東風路一家自行車專賣店內，筆者看到貨架和展臺上安放著數款不同類型的自行車，價格從2199元到3萬元不等。頭盔、手套、騎行服、水壺支架等配套產品以及車把、車鎖、車燈、反光條、可調整支架等零部件產品供應豐富，價格在幾十元到數百元不等。專賣店負責人告訴筆者，近年來，騎行運動受到越來越多人的喜愛，自己店鋪的各類騎行裝備銷量也隨之提升，修車和保養等服務的業務量也大大提升。筆者調查發現，許多騎行愛好者在購買設備時毫不吝嗇，一套基礎類騎行設備約2000至4000元，但也有部分“進階粉”花費數萬元購買中高端自行車。

“我們車隊22個人的自行車均價在1萬元左右。”資深騎手孫先生介紹道，他們都是騎行了至少6年的騎手，對速度和強度有更高追求，對設備的要求也要高一些。追求休閑娛樂的車隊成員，一套設備基本幾千元，這也是大部分騎手的設備標準。“價格高的騎起來肯定更舒服、更順滑一些，如果不追求速度的話，2000至3000元就能購買一輛。”寶雞高新區某自行車店店主鄭先生說，自己剛開店時，顧客前來購車主要用于代步，對車輛的性能和外觀要求并不高。如今，隨著騎行文化的普及，越來越多的顧客因為熱愛騎行而購車，他們對車輛的性能、外觀和舒適度有著更高要求。

“整車就可以直接上路，除了保障安全的頭盔，沒有什么是必備的，都是根據自身要求去配備。”騎行愛好者李麗告訴筆者，因為有長途騎行的需求，所以她配備了夜行燈、水壺支架、碼表，價格從幾十元到近千元不等。還有騎行服、風鏡、騎行手套等服飾裝備，全部配齊大約在千元。這些只是她個人選擇，每個裝備的價格跨度都很大。

除了自行車行業的消費熱之外，自行車賽事活動還拉動了旅游經濟。今年5月，我市舉辦2024渭河健身長廊第九屆自行車聯賽，全國各地近700名專業運動員和自行車愛好者來到寶雞，在賽道上感受“速度與激情”。“在賽事期間我們組織開展了名優特產、文旅資源、西府美食推廣展銷和夜間美食品鑒等豐富多樣的活動，留住了不少參賽者。”市體育局工作人員劉利剛說，以前參賽者都是自己來，比賽完直接回；如今不少人帶著家人一起出行，完賽后去欣賞美景、品嘗當地的特色美食。

有專家表示，隨著一些騎行線路知名度提高，城市地標建筑和景點被串聯起來，會誕生更多新的“網紅打卡地”，同時騎行熱也將帶動地方騎行綠道等基礎設施不斷完善。

加速打造騎行“友好環境”

“城市道路建設的完善、人們對運動健康理念的追求以及騎行賽事引入等因素，是大批自行車騎行愛好者加入騎行隊伍的主要原因。”騎行近10年的愛好者楊斌說。如何為騎行者提供更好的軟硬件條件，鼓勵更多人參與這種綠色出游方式，也成了城市建設和管理者需要面對的新命題。

騎行者對騎行環境有著最深切的體會。“遇到‘斷頭路’需要較長距離繞行，汽車占用自行車道停車等，都對騎行者不太友好。”楊斌說，騎行道設施是騎游的基礎，做好專用車道、城市綠道建設十分重要。此外，引進一些大型騎行賽事，也可以讓更多人參與騎行。

隨著綠色出行理念深入人心，越來越多城市與騎行者展開“雙向奔赴”，不斷提升軟硬件條件，打造安全穩定的友好型騎行環境。我市已制定出臺了《寶雞旅游產業高質量發展三年行動方案（2023—2025年）》，提出要強化交通網“快進慢游”功能，加快干線公路與景區道路連接線及鄉村旅游重點道路建設，完善騎行專線、交通驛站等旅游交通設施，健全公共服務體系。“相比以前，現在寶雞市騎行環境要好很多，專門規劃了一些路線，為騎友提供便利。”楊斌說，自己日常喜歡在市區渭河健身長廊騎行道上“休閑騎”，即使夜間也常有浩浩蕩蕩的自行車隊伍經過。

近年來，我市加快進行城市綠色慢行交通系統建設，結合實施城市更新行動，科學規劃建設自行車道，保障慢行交通出行空間，積極開展自行車專用道建設，提升慢行交通設施的連續性、安全性和舒適性，為我市騎行運動發展提供了基礎保障。

市戶外運動協會會長李喜認為，騎行是一個“小運動、大產業”，不僅促進了人們身心健康，還展現了強大的經濟拉動效應，有著廣闊的發展前景。想要守護這份熱度，還需加強城市“宜騎行”的軟硬實力。一方面出臺系列促進措施，推動戶外體育旅游大發展，完善騎行線路沿線的基礎設施，合理推出精品騎行路線，讓騎行更舒心；一方面引導騎行愛好者安全騎行、文明騎行，使這項運動被更多人接受和喜愛。

來源：寶雞日報