構建“一帶一路”立體互聯互通網絡是中國支持高質量共建“一帶一路”的八項行動之一。新華社國家高端智庫10月15日面向全球發(fā)布的智庫報告《八項行動奠定共建“一帶一路”新十年良好開局》（以下簡稱“報告”）顯示，一年來，互聯互通持續(xù)發(fā)展穩(wěn)步推進，打造高質量共建“一帶一路”新機遇。其中，以中歐班列和跨里海國際運輸走廊為代表的中歐通道建設持續(xù)提質升級，“絲路海運”繼續(xù)推進港航貿一體化發(fā)展，空中絲綢之路建設穩(wěn)步推進。在共商共建共享原則下，一批標志性工程的經濟社會效益進一步顯現，有力推動共建國家的現代化進程。

10月11日，伴隨隆隆的汽笛轟鳴，滿載著電梯、壓力變送器等貨品的跨里海班列從西安國際港站出發(fā)，一路向西開往格魯吉亞波季。

大道通天下，山海不為遙。今年7月3日，隨著中歐跨里海直達快運線路的開通，集公路、鐵路、航空、管道運輸為一體的跨里海國際運輸走廊多元立體格局正式建成。正是經由這條全長1.1萬公里的重要動脈，2024年以來，中國的西安、南京、青島、濟南等城市先后開通了新的中歐班列車次，通達阿塞拜疆、土耳其、意大利等國家。

報告顯示，如今，從中國西安到德國曼海姆，通過這一走廊僅需29天，未來可進一步縮短至25天左右。由于每周班次已達到6至7列，這一路線在里海、黑海段相應優(yōu)化為“專線專用”集裝箱船，運輸時間相比全程海運節(jié)省一半以上。

在跨里海國際運輸走廊實現重大進展的推動下，中歐班列持續(xù)提質升級。中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，今年1至8月，中歐班列累計開行13056列，發(fā)送貨物139.9萬標箱，同比分別增長12%、11%。截至2024年7月，中歐班列已通達歐洲25個國家224個城市，連接11個亞洲國家100多個城市，服務網絡基本覆蓋歐亞全境。10月11日實行的新貨物列車運行圖，中歐班列圖定線路新增2條達93條。

與此同時，“絲路海運”港航貿一體化發(fā)展、空中絲綢之路建設也穩(wěn)步推進。

看海上，今年9月“絲路海運”命名航線新增10條，總數量增加到132條，通達46個國家和地區(qū)的145個港口。看空中，中國至亞美尼亞首條定期航線、中國至盧森堡首條直飛客運航線，中國內地至沙特阿拉伯首條定期直飛客運航線等相繼開通。由中國企業(yè)建設的柬埔寨暹粒吳哥國際機場通航運營?！翱罩薪z綢之路”覆蓋范圍持續(xù)拓展，承載能力愈來愈強。

道路通，百業(yè)興。“一帶一路”互聯互通持續(xù)發(fā)展穩(wěn)步推進，承載的是人流物流，傳遞的是發(fā)展機遇，注入的是經貿合作與文化交流新的活力。

“愛菊”油脂、“陜汽”汽車、“隆基”光伏、“冠捷”顯示器、“楊森”制藥、“康佳”電器……從近一年中國鐵路西安局集團有限公司開行的企業(yè)物資運輸專列名稱上可以看到，中歐班列運輸的“老三樣”煥發(fā)新生機，“新三樣”展現新優(yōu)勢。目前，已有1.7萬家企業(yè)搭乘過中歐班列（西安），387家陜西企業(yè)使用中歐班列（西安）進出口貨物。

在共商共建共享原則下，一批標志性工程的經濟社會效果日益顯現，充分體現合作共贏效果。

以中老鐵路為例，2024年1月至8月，進出口貨物量358.4萬噸，同比增長22.8%。其中，僅經過中老鐵路進口的泰國榴蓮就達7.3萬噸，同比增長74.2%。貨物運輸服務已經輻射至老撾、泰國、越南、緬甸等12個“一帶一路”共建國家以及國內31個省（區(qū)、市）的主要城市，有效帶動了萬象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)、磨丁經濟特區(qū)等經濟園區(qū)發(fā)展。

“過去一年，構建‘一帶一路’立體互聯互通網絡行動有一些明顯的進展，已從十年前的觀望階段進入共識階段。”西安交通大學經濟與金融學院教授、“一帶一路”與全球發(fā)展研究院首席專家馮宗憲表示，構建“一帶一路”立體互聯互通網絡是對現有“六廊六路多國多港”構成的互聯互通基礎框架的提升和完善，未來要進一步提升基礎設施綠色化、數字化水平，強化產業(yè)鏈供應鏈服務，提高經濟走廊和國際通道的運輸效率。同時，繼續(xù)協(xié)同增效，加強各國在規(guī)制、標準、監(jiān)管等方面的深度對接，促進制度規(guī)則的“軟聯通”。

來源：經濟參考報