10月31日，在上海證券交易所上市的交通銀行發布了一則名為《交通銀行股份有限公司第十屆董事會第十八次會議決議公告》的消息。在總計十四項的內容中，輿論注意到一則該行高管任命的消息：會議同意聘任顧斌先生為副行長。顧斌先生的任職將在國家金融監督管理總局核準其副行長任職資格后生效。

這樣一來，交通銀行最高業務管理層，以今年6月正式上任的張寶江行長為首，包括周萬阜、殷久勇、錢斌、黃紅元四位副行長在內的團隊，又再添一員干將，正式形成了“一正五副”的治理格局。

同時，從最新公布的交通銀行3季報數據來看，交通銀行的凈息差問題仍然頗引人關注。作為曾擁有多年信貸管理經驗的顧斌副行長，能否發揮作用，從信貸準入層面就助力該行改善凈息差問題，或許也是后續值得期待之處。

顧斌副行長曾在工商銀行耕耘多年

眾所周知，交通銀行是我國的六大國有銀行之一、也是唯一總部位于上海的國有大型銀行。同時交通銀行也是國內歷史最為悠久的銀行之一，始創于1908年、也是近代我國的發鈔銀行之一。在1987年4月，重新組建后的交通銀行正式對外營業，并早在2005年6月就先行在香港聯合交易所上市，2007年5月又在上海證券交易所掛牌。

多年以來，交通銀行基于深厚的底蘊和蓬勃的發展，已成為國內的頭部銀行之一。從最新的2024年3季報來看，該行總資產達到14.59萬億元、同比增速為5.52%，實現當期營業收入1961.23億元、同比略下降了1.39%，歸母凈利潤為686.90億元、也同比微降了0.69個百分點，凈息差1.28%、同比微降0.02個百分點，不良貸款率1.32%、同比持平。

本次顧斌副行長的履新，意味著此位在工商銀行這一“宇宙大行”歷練多年、又年富力強的干將，將攜帶著其二十余年的豐富經驗、特別是信貸工作經驗又站在了新的起點，并將在交通銀行副行長這一新的平臺上能夠一展所長。面對當前銀行業在歷史性節點所遇到的系列挑戰，如何根據該行自身的特質和業務現狀，找到差異化的競爭優勢，從而實現更快更好的發展，或許也成為了他和交通銀行高管層所需共同面對的課題。

公開資料顯示，顧斌副行長出生于1971年，具有高級經濟師職稱。在1997年加入工商銀行后，曾在該行總行歷任多個崗位，具有豐富的履職經歷，包括公交信貸部、工商信貸部、辦公室和信貸管理部等，并于2003年出任信貸管理部的制度管理處處長。可見，顧斌的業務專長可能就在于信貸方向。

之后，顧斌又有了一個掛職地方的機會，在2008年12月擔任合肥市副市長進行交流；回歸總行后，開始擔任授信審批部副總經理；然后外放，先后擔任貴州省分行副行長、廈門分行副行長。從地方分行履職之后，顧斌又擔任了總行信貸管部副總經理，總行黨委組織部部長、人力資源部總經理，內部審計局局長等職務。

2024年8月，顧斌終于離開了其成長和奮斗多年的工商銀行，轉至交通銀行擔任黨委委員作為鋪墊，直至本次獲聘為副行長。

多年信貸經驗能否助力該行改善凈息差

眾所周知，信貸部門傳統上是銀行的重要管理部門，特別是信貸審查工作，往往不但能決定業務項目的通過與否，也會根據項目的綜合情況、對貸款利率等投資回報水平有所前置規范。

從前面的履職情況可見，履新的顧斌副行長具有多年的包括信審在內的信貸工作管理經驗。那么，后續能否從該領域對交通銀行的凈息差改善有所助益，或許是后續值得期待的亮點。

注：已披露3季報六大行和股份制行不良貸款率、凈息差一覽；單位：%；

基礎數據來源：iFind。

從兩項關鍵的銀行經營質效指標不良貸款率和凈息差來看，交通銀行3季報披露的不良貸款率相對尚可，在國有大行和股份制行中處于中等水平；而凈息差盡管降幅很小，但從絕對水平來看，1.28%的水平仍然相對較低。后續，交通銀行能否通過系列措施，有效改善凈息差問題，或是提高經營效益的著力重點之一。

（來源： 機構之家）