國家郵政局數據顯示，自10月21日進入旺季以來，快遞市場規模持續擴增，日均業務量超5.8億件。其中，最高日處理量達7.29億件，同比增長74%，刷新單日業務量紀錄。對快遞業來說，一年一度的業務旺季，也是“最后一公里”的大考時期。

快遞“最后一公里”是快遞業務經營者直接服務消費者的重要一環，是行業的根基所在，也是決定行業供給質效的主戰場。末端發展好了，行業發展的基礎才能穩固。近年來，隨著我國快遞市場規模不斷擴增，快遞業始終順應經濟發展趨勢，不斷加快模式創新，強化科技賦能，為促進行業轉型升級、改善用戶體驗感獲得感發揮了積極作用。

對很多熱衷于網購的消費者來說，便捷的快遞服務是重要的影響因素之一。目前，我國快遞“最后一公里”已形成宅遞、站遞、箱遞等一系列服務模式。在末端服務逐漸多元化的過程中，以無人車、無人機、無人驛站等為代表的新遞送服務發展尤為迅猛，從城市到鄉村、從高原到海島，從服飾到生鮮、從文件到珠寶，應用場景越來越豐富，運載貨物越來越多元，逐漸成為快遞末端服務變革的重要抓手，深受廣大用戶歡迎。

也要看到，在快遞末端服務上，消費者對及時上門服務、驛站營運更好滿足需求等方面仍有很大期待。例如，當前很多驛站面積較為固定，平常運營周轉沒問題，但遇到電商大促，驛站件量成倍增長，加上大件、重貨較多，不僅給場地、人員帶來巨大壓力，也給消費者取件帶來了諸多不便。再比如，在一些鄉鎮農村，憑短信取件仍是主流，上門派送、攬件的服務對很多用戶來說還很陌生。

解決快遞業的末端服務問題，還須按照市場規律辦事。要防止行業“內卷式”惡性競爭，摒棄破壞市場秩序、有損經濟發展的低價競爭。為此，相關管理部門鼓勵行業企業積極開展差異化競爭，豐富服務產品，持續提高創新發展能力，促進市場競爭良性發展，共同把“蛋糕”做大做好，形成多贏局面。

說的是末端問題，但解題思路并不全在末端?？爝f末端服務，比拼的應是快遞業全流程、全鏈條的服務。要持續優化網點布局，加強城市末端能力建設，加快貫通縣鄉村三級寄遞物流配送體系，滿足更多消費者的多樣化寄遞需求。繼續推動先進技術在快遞業的廣泛應用，將北斗導航、5G技術、人工智能不斷融入攬收、分揀、運輸、派送等各環節，從而優化全流程服務，而不是把壓力全推給末端。

快遞末端服務的好與壞，快遞員隊伍至關重要。快遞企業要建立科學合理的管理機制，切實維護好快遞員群體的合法權益，適當讓利給網點，并督促網點將派單費落實到位。保持末端穩定，才能保證高質量的末端服務。

（來源：經濟日報）