11月下旬的匈牙利天氣寒冷，但首都布達佩斯以南20多公里的匈塞鐵路匈牙利段施工現場依然熱火朝天。10余名匈牙利工人冒雨進行站臺雨棚施工，駕駛升降車進行接觸網的掛線工作。

日前探訪了在建中的陶克紹尼車站以及為鐵路運輸提供動力支持的多瑙沃爾沙尼牽引變電所。

這是11月20日在匈牙利多瑙沃爾沙尼拍攝的匈塞鐵路匈牙利段多瑙沃爾沙尼牽引變電所。陳浩 攝

陶克紹尼車站已有百年歷史，承載著沿線居民的記憶。為保持文物原貌，早在設計之初，負責項目承建的中國中鐵團隊便確立了“修舊如舊”的理念。

中鐵九局匈塞鐵路項目經理部總經理宋子文說：“在重建過程中，我們采用與原建筑風格相符的材料和工藝，在保證建筑質量和安全的前提下，不僅保留歷史風貌，還賦予車站新的生命力，體現匈塞鐵路項目對匈牙利文化的尊重和融合。”

匈塞鐵路通過歐盟自然保護區，建設團隊十分注重保護沿線地區的生態環境。在項目設計、施工、設備安裝階段，所有作業標準都符合歐盟相關環保要求。在日常施工中，每隔60分鐘，工程車就會繞全站進行灑水作業，以處理施工期間產生的粉塵污染。

匈塞鐵路是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的標志性項目，全長約350公里，連接匈牙利首都布達佩斯與塞爾維亞首都貝爾格萊德。目前，該項目路基、橋涵和軌道工程基本完成，已進入電氣化、通信信號等最后專業工程實施階段，預計匈牙利段全線將于2025年完工。

這是11月20日在匈牙利陶克紹尼拍攝的匈塞鐵路匈牙利段施工現場。陳浩 攝

在項目推進過程中，中匈兩國團隊通力合作，克服跨國技術標準協調等挑戰，確保鋪軌工作順利推進。鋪軌作業完成后，房建工程與“接觸網、變電電力、通信、信號”作業已進入加速推進階段。

“匈塞鐵路項目采用中匈合作模式，為當地提供了大量就業機會。當地合作伙伴擁有豐富的技術和專業能力，在推動項目建設方面發揮著巨大作用。對我們來說，這是一個雙贏局面?！敝需F上海局匈塞鐵路項目經理部總經理左賢思說。

從陶克紹尼車站施工現場驅車5分鐘，來到新建的多瑙沃爾沙尼牽引變電所，映入眼簾的是兩臺大型牽引變壓器以及配套的變電所設備。牽引變電所為電氣化鐵路系統供電，確?；疖嚦掷m運行。

據介紹，變電所引入兩路獨立電源及其配備的牽引變壓器等，融合了來自中國的技術和設備，特別是變電所的“心臟”牽引變壓器結合匈塞鐵路項目特點而設計制造，能為區域內的電氣化鐵路設施及系統提供穩定、可靠的電力支持。

中鐵電氣化局匈塞鐵路項目經理部變電電力專業副經理劉天奇說：“歐洲標準與我們使用的標準有所差異。經過與匈牙利國家鐵路公司的溝通協商，并協調中國供應商進行歐盟、匈牙利標準認證和匈牙利國家鐵路準入的批準，我們最終解決了技術規范上的難題。通信設備、鐵路信號設備、牽引變壓器、接觸網零部件等均獲得了所需認證，施工工作進展順利。”

中鐵當地員工邁措·琴格表示，學習中文給了她加入中國公司的機會，她在中鐵已經工作了3年。匈塞鐵路開通將使布達佩斯到貝爾格萊德的行程從8小時縮短至3小時左右，讓居民出行更加便利，并推動沿線地區經濟發展。她期待早日坐上第一趟列車。

匈牙利約翰·馮·諾伊曼大學歐亞中心主任霍爾瓦特·列文特對匈塞鐵路的未來發展充滿期待：“建成后的匈塞鐵路將加強歐洲地區互聯互通，促進匈牙利、捷克、波蘭和斯洛伐克等中東歐國家之間的合作，為地區發展帶來巨大紅利。”

（來源：新華社）