德國法蘭克福金融與管理學(xué)院教授、中德中心聯(lián)合創(chuàng)始人霍斯特·勒歇爾日前表示，中國經(jīng)濟(jì)在紛繁復(fù)雜的國際形勢下依然保持韌性與活力，絕大多數(shù)在華開展業(yè)務(wù)的德企都希望持續(xù)深耕中國。他期待德中兩國在綠色轉(zhuǎn)型與數(shù)字化發(fā)展等領(lǐng)域找到更多合作增長點(diǎn)，攜手應(yīng)對逆全球化思潮。

勒歇爾說，中國經(jīng)濟(jì)的韌性全世界有目共睹。“近期中國提出一系列釋放消費(fèi)和投資潛力的政策組合，我認(rèn)為這不僅有助于穩(wěn)定發(fā)展勢頭，而且能夠增強(qiáng)中國和外國投資者的信心。”

11月27日，人們在第二屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)先進(jìn)制造鏈展區(qū)西門子展臺(tái)參觀AI迷你調(diào)酒工廠。張豪夫 攝

中國德國商會(huì)本月發(fā)布的《2024/25年度商業(yè)信心調(diào)查報(bào)告》顯示，中國依然是德國企業(yè)的重要投資目的地，半數(shù)以上受訪德企計(jì)劃未來兩年內(nèi)增加對華投資，92%的受訪德企愿意繼續(xù)扎根中國市場。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，越來越多的德企采用“在中國，為中國”和“在中國，為世界”業(yè)務(wù)模式。

“絕大多數(shù)在華開展業(yè)務(wù)的德企都希望持續(xù)深耕中國，原因是顯而易見的：中國廣闊的市場、日益擴(kuò)大的中等收入群體、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新活力等，為德國企業(yè)提供了重要的發(fā)展機(jī)遇。”勒歇爾說。

“我期待看到更多德中合資企業(yè)和雙方更多樣化的合作。”勒歇爾說，兩國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾十年發(fā)展形成了互利合作關(guān)系，供應(yīng)鏈深度互嵌互融，為其他產(chǎn)業(yè)作出良好示范。在他看來，在中國市場發(fā)展和合作不僅能夠幫助德企應(yīng)對當(dāng)前挑戰(zhàn)，在中國完成的技術(shù)研發(fā)和經(jīng)驗(yàn)積累同樣能反哺歐洲市場。

11月30日在鏈博會(huì)智能汽車鏈展區(qū)拍攝的奔馳EQE SUV。任超 攝

談及德中合作發(fā)展前景，勒歇爾認(rèn)為綠色轉(zhuǎn)型和數(shù)字化發(fā)展將是雙方持續(xù)增進(jìn)合作的關(guān)鍵領(lǐng)域。他強(qiáng)調(diào)，氣候變化是全球共同面臨的問題，德中兩國在工業(yè)綠色制造、ESG（環(huán)境、社會(huì)與公司治理）投資及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等課題上有著巨大合作潛力。

勒歇爾指出，歐盟對從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅將阻礙歐洲自身的綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程。受關(guān)稅影響的歐洲汽車行業(yè)對加征關(guān)稅表示強(qiáng)烈反對，反映出這是非理性商業(yè)決策。

勒歇爾表示，期待歐洲、德國與中國在共同促進(jìn)自由貿(mào)易、開放貿(mào)易和反對保護(hù)主義方面發(fā)出更多共同聲音。

（來源：新華社）