今年以來，新能源車大賣，在國內乘用車銷量中已經占據半壁江山。然而，給愛車上保險的問題讓不少新能源車主感到頭疼。（12月25日新華網）

提起新能源車險，常常是“車主喊貴、險企叫虧”。這兩難問題僵持不下，車險價格卻“一路高歌”。近年來，不僅首保價格逐年上升，而且不時出現“沒出險續保被漲價”的情況。你以為保險公司在悶聲發財，殊不知有的險企早已“閉門謝客”——近日有多名新能源貨車車主反映遭遇多家險企拒保，陷入“投保無門”的困局。投保難、續保貴、承保虧，種種不利因素疊加，都讓新能源車險降價看似不可能。

明明都是車險，為什么加上“新能源”后價格就天差地別？實際上，對于保險行業來說，新能源車險是完全不同于傳統車險的新事物。因新能源汽車具有新產品、新工藝、新銷售（車企直銷）的特性，傳統的承保邏輯、理賠模式已不適用。事實上，作為集齊了大量智能設備的新能源汽車，早已不能單純地作為一輛汽車來看待，甚至有人認為它就是一個“裝上四個輪子的大號智能手機”。這一看法不見得準確，但也間接道出了新能源汽車與傳統燃油車最大的不同——具備較高的科技屬性。這也意味著需要有相對應的新險種，乃至新的保險模式。

然而，這對于不少險企，尤其是中小規模的保險公司來說，往往知易行難。有業內人士透露，現階段國內大部分保險公司已能基于大數據技術，針對不同的新能源車型采用多樣化的定價模型和算法，基本實現“千人千面”的保費定價。但這套新模式更像是“新瓶裝舊酒”，本質上還是基于傳統車險開發，而可以提升費率厘定精準性的行車數據，卻被車企牢牢掌握。這也讓險企難以真正做到精準定價，導致一些低風險車主被高風險車主“拖累”，共同承擔高價保費。

變則通，通則久。既然缺乏行車數據，導致風控定價模型不準確，那么打破“數據孤島”無疑是最直接的方法。要建立行業的數據共享機制，關鍵還看各險企、車企能否“敞開心扉”開展合作。這需要多些共贏思維，更需舍得讓利。

（來源：廣州日報）