春節(jié)假期，謝先生到廣東梅州市一景區(qū)游玩，剛到門口，就被擺渡車影響了心情。謝先生表示，“停車場距離景區(qū)大門太遠(yuǎn)，大概要走2公里路程，坐擺渡車則要20元一位，感覺不值得。”有網(wǎng)民反映，一些景區(qū)有意將停車點(diǎn)與景區(qū)大門拉開很長距離，或者將大門入口與核心景點(diǎn)拉開一段距離，使乘坐擺渡車成為游客的“必選項(xiàng)”。（2月10日 齊魯晚報(bào)網(wǎng)）

許多景區(qū)面積廣闊，步行游覽不僅耗時(shí)費(fèi)力，還可能因體力不支而錯(cuò)過部分景點(diǎn)，擺渡車?yán)響?yīng)為游客提供一種便捷、高效的交通選擇，幫助他們更好地享受旅游的樂趣。但是，現(xiàn)實(shí)中一些景區(qū)的擺渡車卻讓游客感到“被套路”了。

擺渡車票價(jià)定位偏高是普遍和首要的問題，在一些景區(qū)，擺渡車的票價(jià)甚至超過了門票價(jià)格，并且在售賣時(shí)往往會(huì)玩起“文字游戲”：未能到達(dá)目的地、中途下車或往返需要再次付費(fèi)等，這種高收費(fèi)模式，無疑增加了游客的旅游成本，讓游客的旅游體驗(yàn)大打折扣。旅游應(yīng)當(dāng)是一種放松身心的方式，但過高的交通費(fèi)用卻讓游客感到“肉疼”，影響了他們對景區(qū)的整體印象。

再者，捆綁銷售現(xiàn)象屢禁不止。部分景區(qū)將門票與擺渡車票捆綁銷售，游客無法單獨(dú)購買門票或擺渡車票，這不僅限制了游客的自由選擇權(quán)，還違背了市場交易的基本原則——公平自愿。游客被迫接受這種“套餐”，會(huì)感到被“強(qiáng)迫消費(fèi)”，這種體驗(yàn)是非常糟糕的。

景區(qū)擺渡車管理秩序混亂、堵車、遲到等問題也讓游客詬病。為了保護(hù)環(huán)境減少景區(qū)車輛出入和依據(jù)地形設(shè)計(jì)而誕生的擺渡車，作為景區(qū)內(nèi)除了步行的唯一選擇，就應(yīng)該恪守規(guī)則，而不是橫沖直撞、傲慢待客，給游客帶來安全隱患。

這些問題的出現(xiàn)，究其根源，是部分景區(qū)在商業(yè)化運(yùn)營過程中過度追求經(jīng)濟(jì)利益，而忽視了游客的體驗(yàn)和權(quán)益。這種短視行為，雖然可能在短期內(nèi)帶來一定的經(jīng)濟(jì)利益，但從長遠(yuǎn)來看，卻會(huì)損害景區(qū)的聲譽(yù)，降低游客的滿意度和忠誠度。2023年12月，國家發(fā)展改革委辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)景區(qū)價(jià)格管理有關(guān)工作的通知》，明確規(guī)定景區(qū)內(nèi)交通工具（包括觀光車、擺渡車、索道、纜車、游船等）、配套停車場到景區(qū)大門的交通工具，除因安全、環(huán)保等確有必要統(tǒng)一乘坐外，不得強(qiáng)制要求游客乘坐并收費(fèi)。景區(qū)需要做的便是嚴(yán)格落實(shí)到位和公開透明售賣，監(jiān)管部門的監(jiān)督也不能缺失。

景區(qū)擺渡車應(yīng)成為游客的“便利助手”，而不是“謀利工具”。只有景區(qū)和監(jiān)管部門共同努力，規(guī)范擺渡車的運(yùn)營和管理，才能真正讓游客在景區(qū)內(nèi)暢行無阻，享受旅游的樂趣。

（來源：紅網(wǎng)）